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日本勢はコンボとは異なる独自方式「チャデモ」を採用したEVをすでに市販している。... チャデモは急速充電専用の規格だ。... 日本勢は実績をテコにしてチャデモの世界標準化を推し進めたい考え。 ...
中国もチャデモ、コンボとは異なる独自規格を打ち出している。 ... ただチャデモ協議会の志賀俊之会長(日産最高執行責任者)は「対立構図をつくるより、互換性のあるものを...
一方で急速充電器の普及推進団体「チャデモ協議会」の調べによると、EVの急速充電器設置場所は8月3日時点で1304カ所にとどまる。
日本のチャデモ方式は「高価でソケットが二つついていること、自社の電子アーキテクチャーと相性がよくないため採用を見送った」と述べた。
古川元久国家戦略担当兼経済財政担当相は26日、日本が開発した電気自動車(EV)用急速充電器の規格「CHAdeMO(チャデモ)」の普及を目指しているCHAdeMO協議会の...
同サービスは企業や行政など国内外412団体で構成する「CHAdeMO(チャデモ)」協議会のワーキンググループで検討を進めていた。
EVの充電方式はCHAdeMO(チャデモ)協議会が標準化している。... チャデモ方式のスタンド設置は業務用の高圧電源と受電設備(キュービクル)が前提。
急速充電器の規格標準化を目指すCHAdeMO(チャデモ)協議会をメンバーに迎え、実証実験を通じて関西発技術の全国展開を目指す。 ... 大阪府では、企業12社とEV充...
同ワーキンググループは日本ユニシスのほか、高岳製作所や高砂製作所、ニチコン、GSユアサ、JFEエンジニアリング、兼松、急速充電器の普及推進組織「チャデモ協議会」など12社で構成。... 大阪府とチャデ...
EV用急速充電器の標準化団体「CHAdeMO(チャデモ)協議会」が推奨する充電方式を採用し、三菱自動車や日産自動車、富士重工業など複数メーカーのEVに対応する。
電気自動車(EV)用の急速充電器方式の世界標準化を目指す「CHAdeMO(チャデモ)協議会」は29日、志賀俊之氏(日産自動車最高執行責任者)が9月1日付...
日本での急速充電器の統一規格「チャデモ」認定品としては最小、最軽量で、幅350ミリ×奥行き595ミリ×高さ1565ミリメートル、重さは150キロ―170キログラム。
