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記事検索結果
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EVシフトで自動車の軽量化が求められる中、鉄を薄くできる超高張力鋼板(超ハイテン)を同接合で利用可能。
3タイプとも金型レスで部品形状の変更に柔軟に対応し、残留応力がなく、高張力鋼板(ハイテン)部品の追加工での利点などをPRする。
これを踏まえ構造部材に各種の超高張力鋼板(超ハイテン)を最適に配置して衝突性能を満たしつつ、大幅な軽量化を達成した。
投資してモノづくりを見直し、より低コストで大型プレス機械を作れる体制、アフターサービスの強化、既存設備の改修でハイテン(高張力鋼板)を加工する提案、IoT(モノのインターネット...
強度1・5ギガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン)の加工で、成形後に元の形に戻ろうとする力(スプリングバック)の抑制に成功。... 対象の骨格補強部品はルーフセンター...
これまで成形が難しかったフロントサイドメンバーに、引っ張り強度1180メガパスカル級の超ハイテンを適用できるようになる。 ... 超ハイテンは強度と成形性能の両立に課題があ...
日鉄は構造改革の一方で、高付加価値品の比率を高めるため自動車の電動化で需要が伸びる電磁鋼板、軽量化に欠かせない超高張力鋼板(超ハイテン)の生産能力増に積極投資を行っている。
今後、ECCI法によるバルク材での結晶欠陥の観察解析を進めることで、自動車用高強度鋼板ハイテンや耐水素脆(ぜい)化性に優れた高強度鋼などの開発研究を後押ししていきたい。
プレス金型では、車両ボディーへの採用が近年増加している高張力鋼板(ハイテン)材の金型のたわみ解析機能を搭載。
山田マシンツール(東京都台東区、山田雅英社長)は、1・5ギガパスカル級の超高張力鋼板(超ハイテン鋼)に対応する高耐久刻印を開発した。... 軽量化目的で自動車に超ハイテ...
一方でトヨタのお膝元、名古屋製鉄所(愛知県東海市)は26年央にも熱延ラインを刷新し、車の軽量化に資する超高張力鋼板(超ハイテン)生産を強化する。
高強度な高張力鋼板(ハイテン)採用が進む中、金型の寿命向上やリードタイム短縮、コスト低減につなげる。
ハイブリッド車(HV)向けでボルト溶接や洗浄も伴う高張力鋼(ハイテン材)部品を受注したほか、HV・電気自動車(EV)向けのアルミニウム薄肉部品を受注する...
電磁鋼板・ハイテン伸ばす JFEスチールは自動車向けを中心に鋼材需要が回復し、フル操業の状態にある。... 技術優位性を持ち汎用品を上回る収益力を持つ商品には電磁鋼板や自動車用高張力...
