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●第5分科会/リニア新幹線早期延伸要求 「つながる関西の地域戦略」を討議する第5分科会では、高速道路や関西国際空港など交通、物流インフラを議論。リニア中央新幹線の大阪延伸に...
【名古屋】JR東海の山田佳臣社長は15日、同日公表されたリニア中央新幹線計画に関する交通政策審議会の中間とりまとめで、同社が計画している直線ルートが適当とされたことを受け「国家的な立場から論理的に明快...
国土交通相の諮問機関である「交通政策審議会中央新幹線小委員会」は15日、JR東海が2027年開業を目指すリニア中央新幹線について、東京―名古屋を直線ルートで結ぶ「南アルプスルート」を適当とする中間報告...
気がつけばリニア新幹線建設や国産ジェット旅客機開発など、画期的な次世代プロジェクトは政府の支援を受けながらも民間主導で進んでいる。
JRのリニア中央新幹線が開通すれば伊丹の存在価値は低下するとし、関空と神戸空港に流れを集中させて関西経済全体を発展させる青写真を描いている。 ... リニア新幹線の話にしても大阪までの延伸時期...
船舶用に採用され始めた「超電導モーター」が今後、自動車やリニア新幹線などに広がると見て、11年度まで予算が付与されるNEDOの委託研究に古河電気工業、フジクラなど参画する。
JR東海は11日、東京―名古屋間で2025年の開業を目指す「中央リニア新幹線」について、これまで試算に含めていなかった神奈川、山梨、長野、岐阜の中間各県の駅建設費を加えた総建設費は、最短の直線ルートで...
JR東海と鉄道建設・運輸施設整備支援機構は13日、東京―大阪間の中央リニア新幹線計画の維持運営費などのデータを発表した。
JR東海と鉄道建設・運輸施設整備支援機構は21日、東京―大阪間で計画している中央リニア新幹線建設計画のうち東京―名古屋間の維持運営費、設備更新費、輸送需要量の試算を発表した。
このほか、リニア新幹線の中部―近畿間や新幹線新大阪駅改良工事の進ちょく状況、新型インフルエンザの影響から需要が落ち込む京阪神地区向けの旅行プロモーションなどについて発表した。
JR東海と鉄道建設・運輸施設整備支援機構は18日、東京―大阪間で計画している中央リニア新幹線建設調査に関する工事費概要を発表した。... それによると、2地点をほぼ直線で結ぶ南アルプスルートの総路線距...
旧国鉄・旧郵政省時代、東京駅と大阪駅間に「貨物新幹線」構想が浮上したこともある。が、新幹線利用客の急増で頓(とん)挫した。しかし、「リニア新幹線」構想、さらに第二東名完成で既存の車両や...
2025年の営業運転開始を目指すリニア中央新幹線事業の本格化に向け、関連する人員を主に増強する。リニア新幹線の実験線延伸工事の本格化に伴う仕事量の増加などに対応するため、プロフェッショナル職と呼ばれる...
「中間駅の設置はあり得るが、リニア新幹線は時速500キロメートルという高速性が第一。... 「リニアは東海道新幹線の『のぞみ』の乗客を吸収する。... 一方、東海道新幹線は『ひかり』の停車駅を増やすな...
JR東海のリニア中央新幹線計画が具体化に向け動きだした。... リニア新幹線に求められる対策はまさに航空機以上だ。 ... それでも時速500キロメートルで走るリニア新幹線は未知の世界だけに、...
リニア新幹線が実用化段階となり、送電線や電力貯蔵向けでも開発が進むなど、市場が一気に拡大する可能性も秘めている。
国土交通省は24日、JR東海と鉄道建設・運輸施設整備支援機構に対して、東京―大阪間のリニア中央新幹線建設への調査指示書を手渡した。... リニア中央新幹線は2025年の首都圏―中京圏の営業運転を目指し...
