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量子計算で積載効率最大に 運転手の残業上限規制で今まで通り荷物が運べなくなる「2024年問題」。
4月からトラックドライバーの年間時間外労働を960時間とする上限規制が適用され輸送能力不足が懸念されることから、国は荷待ちや荷役作業の適切な対価を労務費に転嫁するなどの行動指針や、下請けに発注する際の...
また、団体独自の取り組みへの支援は、人材確保の取り組みに必要なセミナーや開催などの経費を上限3000万円助成する。 ... 時間外労働の上限規制適用に伴う24年問題対策の運輸業、建設...
通販増、存続かけ物流改革 4月から施行されたトラック運転手の残業上限規制に伴い、物流業界は今まで通り荷物が運べなくなる「2024年問題」の真っただ中にある。
トラック運転手の残業上限規制に伴う「物流の2024年問題」で翌日配送できる範囲が狭まる中、航空輸送でトラック輸送のすき間を埋め、事業拡大を目指す。
ただ、時間外労働の上限規制が強化される物流業界の「2024年問題」や、イエメンの反政府勢力フーシ派による船舶への攻撃といった地政学リスクを受け、コスト上昇に伴う値上げの兆しが広がっている。 &...
時間外労働の上限規制が建設・物流業界に適用される「2024問題」への対応も求められる。... 女性活躍でも時間外労働規制でも、建設業界はちょうど過渡期にある。
運転手の時間外労働時間の上限規制が適用される「24年問題」の対応も視野に派遣事業参入を決めた。
国内ではトラックドライバーの残業上限規制に伴う「2024年問題」で翌日配送可能なエリアが縮小しており、国際輸送では企業と消費者が国境を越えて取引する「越境EC」が増加している。
4月から時間外労働の上限規制が適用されたことで、生産性向上に向けた取り組みが一段と重要性を帯びている。
収入減補い効率化努力生む 時間外労働の上限規制の順守と、残業代の減少で収入減に不満を持つ社員―。
19年に施行された働き方改革関連法に基づき、罰則付きの時間外労働時間の上限規制が設けられる。... 24年4月1日からは法律が適用され、年960時間が時間外労働の上限となる。時間外労働の上限規制適用に...
“2024年問題”により建設業や物流業とともにバス・タクシー事業者も4月から時間外労働の上限規制がかかり、これまで隙間時間に行ってきた教育時間の確保がより難しくなる。
4社がタッグを組む背景にあるのが、物流・運送業界に時間外労働の上限規制が適用される2024年問題。
トラック運転手の時間外労働の上限規制に伴って人手不足に拍車がかかる中、在庫の最適化や配送の効率化を推進する。
時間外労働の上限規制が適用される「2024年問題」が大きく影響する建設業。
運輸では6割 大同生命保険が26日発表した中小企業対象の調査によると、4月に始まる建設業と運輸業の時間外労働の上限規制に関し、「経営にマイナスの影響がある」と答え...
4月から適用される時間外労働の上限規制に関しては「4月にクリアするのは無理だろう」との見通しを示しつつも、「努力を続ける必要がある」と強調する。
