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JR九州、自動運転「出発進行」 乗務員猛特訓 (2024/1/26 生活インフラ・医療・くらし2)

自動運転乗務員は運転士とは異なり、自動運転の列車に限り先頭の運転台に乗務できる。... 列車の操縦はできない。加減速や非常時以外の停止は列車が自動で制御する。

阪急交通社、サステナブルな海外旅行5コース発売 (2024/1/26 生活インフラ・医療・くらし1)

スイスコースは都市間移動は全て列車とし、地球温暖化で後退する氷河を視察する。

近鉄、列車旅でイチゴ堪能 奈良交通・明日香村とキャンペーン (2024/1/24 生活インフラ・医療・くらし2)

近鉄は南大阪線と吉野線で「あすかいちご列車」を運行する。

ニュース拡大鏡/JR西、地方私鉄に知見 車両・設備技術を提案 (2024/1/24 生活インフラ・医療・くらし2)

(大阪・市川哲寛) 鉄道車両の転用、更新、改造では、ワンマン運転化や短編成化、観光列車化、新サービス対応の改良などに対応する。

近鉄、ダイヤ改正 利用客回復で京都線急行増発 (2024/1/19 生活インフラ・医療・くらし2)

鈴鹿線でも平日の帰宅ラッシュ時間帯の普通列車を同3本から4本に増やす。吉野線では平日朝の普通列車を増発する。 ... 難波線・奈良線と長野線では始発列車の時刻を繰り上げる。

中部国際空港(愛知県常滑市)の利用者数回復や愛知県国際展示場(同)で開かれるイベント増加を見据え、名鉄名古屋駅(名古屋市中村区)と結ぶ朝と深夜帯の列車本...

近鉄、特急の喫煙室廃止 3月1日から (2024/1/15 生活インフラ・医療・くらし)

近畿日本鉄道は3月1日に特急列車の喫煙室を全て廃止する。

展望2024/JR九州社長・古宮洋二氏 省力化で“身軽な”鉄道に (2024/1/8 生活インフラ・医療・くらし)

「駅や列車内をはじめ社員が生き生き働く姿が当社のブランドになる。

総合指令所で列車制御装置や信号通信設備を監視する信号通信指令では、ホームドアの監視も担う。... だが、ホームドア設置に必須となるホームの補強工事などを前倒しで進めたほか、設置後の動作確認手順の見直し...

つなぐ/鉄道技術の進化、再加速 コロナ後の成長へ布石 (2024/1/1 生活インフラ・医療・くらし1)

JR東海は新幹線の営業列車で架線を検査する装置を開発した。... 装置で取得したデータは、今後整備するミリ波方式列車無線で伝送し、架線の状態変化の早期発見につなげる。... ドライバーレス運転の実現へ...

JR西、鳥取の松葉カニを大阪に即日輸送 (2023/12/29 生活インフラ・医療・くらし)

西日本の農水産品などを列車で即日で届ける商品ブランド「フレッシュウエスト」の一環。

線路保守をスマホ判定 JR西が列車動揺判定システム (2023/12/28 生活インフラ・医療・くらし)

スマホを列車の先頭部に取り付け、前頭映像や列車の加速度、全地球測位システム(GPS)情報を記録し、クラウドにアップロードする。... また列車の動揺の大きさをグラフ表示することで保守が...

施設はJR新堂駅の目の前に立地しており、通学生が列車待ちの際に「ここでおしゃべりや勉強をするような場所になったらいい」と期待する。

エアポート急行の表示には飛行機マークがついており、これを見た海外からの旅行者などが羽田空港行きの列車と間違えて乗ってしまうことを防ぐため。... 同社は11月22―24日に「さようならエアポート急行」...

JR西、自動改札データの活用拡大 地方・他社に提供 (2023/12/26 生活インフラ・医療・くらし)

乗客の改札機の入出場記録と列車ダイヤから乗車列車を高精度に推定し混雑状況を把握するシステムを、列車の運行計画や駅の設備計画、駅のマーケティングなどで活用している。... JR西日本は主に京阪神地区で、...

郵船ロジとJR貨物、航空貨物を羽田→鉄道 トラック輸送を代替 (2023/12/25 生活インフラ・医療・くらし)

貨物列車は1編成で10トントラック約65台分を輸送でき、二酸化炭素(CO2)排出量はトラックの約11分の1と少ないという利点がある。

再構築協議会の対象となるローカル線は都道府県をまたぐ路線で1日当たりの平均輸送密度が4000人未満、JRの特急や貨物列車が走行していない線区とした。... 特急や貨物列車が走行する線区は、地域の利用者...

情報通信技術(ICT)活用で安全を確保しつつ駅や列車運行のオペレーション、施設メンテナンスなど生産性改善が急務となっている。... このため、踏切がある一般の路線でも、既設の自動列車停...

JR東など、駅の放送聞こえやすく 音量自動制御を稼働 (2023/12/15 生活インフラ・医療・くらし1)

駅では列車の走行音などの周囲音が大きく、また発着列車の有無などで騒音が変動し、放送内容が正しく伝わりづらかった。

東京メトロ、号車ごとに混雑表示 行動変容を検証 (2023/12/15 生活インフラ・医療・くらし2)

半蔵門線青山一丁目駅渋谷方面行きのホームのディスプレーに、次に到着する列車の号車ごとの混雑状況を4段階で表示する。これにより、乗客は次に到着する列車の混雑状況を確認し、空いている号車に移動することがで...

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