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記事検索結果
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高齢化や人口減少に加え、4月から時間外労働の上限規制が建設業にも適用されたのを受けた措置。工期厳守のため休日が取れず、炎天下や極寒でも作業を強いられる過酷な環境では労働者確保は難しい。... 急速充電...
AGVは屋内外での運用に向けた取り組みを進めている。... 実際にパトロール業務の年間100時間の効率化、定期修理の工期が1割削減といった成果が出た。... 時間外労働の上限規制が適用される「物流の2...
トラック運転手の時間外労働が4月から年間960時間に制限されたことで、物流現場で労働力不足が生じる「2024年問題」への対応に貢献している。 ... 24年問題を見据え、「トラックヤ...
中国景気の影響を受けやすいタイの方が「回復に時間がかかる想定」(中野CFO)だ。 ... ただ、その国内市場も、トラック運転手の時間外労働時間の上限規制が適用される「...
トラック運転手の時間外労働規制により輸送力が低下する「物流の2024年問題」への対処策として製品化を進める。
建設業界への適用が始まった時間外労働の上限規制に対応するため、「働き方改革を一層進めていかなければ」と先を見据えるのは、日本建設業連合会副会長(大林組社長)の蓮輪賢...
大橋運輸と行った研究では、セルフレームの素材を使用すると同社の従業員20人の総睡眠時間が15分ほど長くなり、週後半にかけて起床時の睡眠ホルモン量が減るなど、睡眠が改善する裏付けを取れた。 &#...
《メーンバンクの三井住友銀行出身の前社長からバトンを引き継ぎ、3年ぶりに生え抜き社長が誕生した》 「2024年問題や時間外労働の上限規制の適用など業界を取り巻く環...
トラック運転手の時間外労働の上限規制とトラック需要との関連性について「影響を見るには1―2年必要だろう」と指摘するのは、いすゞ自動車社長の南真介さん。
例えば、導入後の遠隔監視などにより、複数の現場管理が常態化している現場監督の移動時間を6割削減した事例もある。 建設業は一品受注生産、現地屋外生産、労働集約型生産という現場の特性があ...
特に24年4月からの建設や物流業などの時間外労働の上限規制による「2024年問題」への対処は業界を超えた課題だ。 ... これにより運転手の拘束時間を5割程度削減できた。... その...
慢性的な人手不足に加え、4月から時間外労働の上限規制による物流や建設業の「2024年問題」の影響を緩和するため、昇降機メーカーが省人化に貢献する施工技術の導入を急いでいる。... 従来と比べ当該作業に...
厚生労働省が30日発表した一般職業紹介状況によると3月の新規求人数(原数値)は前年同月比7・4%減で7カ月連続のマイナスとなった。... 運輸業ではトラック運転手の時間外労働の...
4月からトラックドライバーの年間時間外労働を960時間とする上限規制が適用され輸送能力不足が懸念されることから、国は荷待ちや荷役作業の適切な対価を労務費に転嫁するなどの行動指針や、下請けに発注する際の...
時間外労働の上限規制適用に伴う24年問題対策の運輸業、建設業を対象とした緊急支援は、助成金の上限が5000万円となり、5団体程度の支援を見込む。
ただ、時間外労働の上限規制が強化される物流業界の「2024年問題」や、イエメンの反政府勢力フーシ派による船舶への攻撃といった地政学リスクを受け、コスト上昇に伴う値上げの兆しが広がっている。 &...
「おおむね達成した」(国交省担当者)ことから、建設作業者の時間外労働が制限された24年問題のタイミングに合わせ新目標を設定した。 ... 今後、異なるメーカーの建機を...
時間外労働の上限規制が建設・物流業界に適用される「2024問題」への対応も求められる。... 協力会社の技能者には外国人労働者も増えつつある。... 女性活躍でも時間外労働規制でも、建設業界はちょうど...
