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配達のみでいえば月収は10万円未満であり、それのみで生計を立てるのは困難だが、高齢者や子育て中の主婦などが時間を調整しながら働くにはほどよい。

三菱重工業は45万円プラス月収4カ月分(約170万4000円)の要求に対し、回答は41万円プラス4カ月に生産協力金3万円を加えた(約169万4000円)。

一般労働者の月収は125ドルと、ベトナム(152ドル)や中国(462ドル)より安い。

このうちおよそ15%を占める月収5万円程度までの中間所得層を狙う。

インド向けの薄型テレビは32型で、月収5万円程度までの「ネクストリッチ」と呼ばれる層をターゲットに開発。

ベトナムは都市部の所得上昇が著しく、99年に月収500ドル以上の人口が全体の1割未満だったのが、08年には約4割に拡大。ホーチミンに限っては月収2500ドルに達しており「3000ドルに達するのは間近」...

中間層も育ちつつあるが、消費をリードしているのは富裕層と中間層より一段低い月収60万―100万ルピア(約6000―1万円)のマス層(ボリュームゾーン)だ。

学生にとって貴重な収入源であるアルバイトも雇用の悪化で就労機会が奪われていることから、平均月収は減少。

両社の共通点は、同国の消費をけん引している月収60万―100万ルピア(約6000―1万円)のマス層をうまく取り込んだ点だ。

三菱重工業労働組合は5日、2009年春闘の一時金要求で月収4カ月分プラス40万円(平均約167・2万円)を経営側に要求した。

日本航空は公的支援を活用するにもかかわらず、サラリーマンの月収ほどの企業年金を支給している。

月収2000元の課税最低限を引き上げることも考えられる」 ―これで十分ですか。

そのけん引役は月収1万元(約15万円)クラスの中間層という。 経済成長に伴い、マイカー購入ラインといわれる月収1万元以上のホワイトカラー層が急増し、手ごろな小型車ブームが到来。

(栃木・大島直之) 【目立つ派遣業】 「自動車部品加工」月収28万円、「航空機部品検査」月収32万円―。

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