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記事検索結果
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エイトノットとセイカは先端技術による航行支援機器を国内の海事や水産関連の事業者に提供、安全性や船員不足などの課題解決を図る。
国際海事機関(IMO)は50年をめどに国際海運分野からの温室効果ガス(GHG)排出量をゼロにする目標を掲げる。
海運業界では国際海事機関(IMO)が国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を2050年ごろまでにゼロとする目標を採択するなど、脱炭素に向けて燃料アンモニアの利用期待が...
対策国際目標で世界に存在感 100総トン以上の船舶の所有者や運航業者などが所属する日本船主協会(JSA)は、日本の海事クラスタ...
【ジャカルタ=ロイター時事】インドネシアのルフット調整相(海事・投資担当)は、2025年か26年までに国産電気自動車(EV)の製造を支援するよう中国の自動車大手...
7月には国際海事機関(IMO)が国際海運の目標を引き上げ、2050年ごろにGHG排出量実質ゼロ、30年に排出ゼロ燃料の使用割合5―10%を目標とした。
商船三井は東京大学の社会連携講座「海事デジタルエンジニアリング(MODE)」に参画した。MODEは日本の海事産業が抱える脱炭素技術の開発や社会実装、安全向上や働き方改革のための自動運航...
人手不足への対応や船舶事故低減の観点で海事産業のDXは急務になっている。... 船舶の安全運航を模索していた国土交通省海事局も同システムを「世界の海に広げるべきだ」と評価。... 下川部社長は海事産業...
「『けがと弁当は自分持ち』と言われた海事産業にもデジタル化の波が急激にやってきている」と話すのは、アイディア(東京都新宿区)社長の下川部知洋さん。 ...
日本郵船は洋上風力発電向け作業員輸送船(CTV)の安全運航推進活動について日本海事協会から品質マネジメントシステムの国際規格「ISO9001:2015」の認証を取得した。
国際海事機関(IMO)は7月、国際的に往来する船舶からのGHG排出量の削減目標を大幅に引き上げ、50年ごろまでに実質ゼロとした。
技術力生かし世界を先導 国際海事機関(IMO)は7月、国際海運における温室効果ガス(GHG)排出削減の新目標として「2050年ごろまでに排出ゼロ」を採...
国際海事機関(IMO)は「2050年ごろまでのGHG排出ゼロ」を新たな目標に採択した。... 一つは純粋な脱炭素社会の前倒し、二つ目は今後の制度設計やルールづくりで主導権を握れる可能性...
こうした取り組みをオールジャパンで拡大し、日本の海事クラスター復権につなげたい」(編集委員・小川淳)(随時掲載)
このほど、海事産業強化法に基づく事業基盤強化計画認定制度において、国土交通相から「事業基盤強化計画」認定を受けた。
これらの要素がメーカーの開発投資や政府の補助金、規制緩和で促進され、各ケースの海事産業全体の利益や海難事故件数などが求まる。
ゼロエミ船開発推進 斉藤鉄夫国土交通相は11日の閣議後会見で、国際海事機関(IMO)が7日に国際海運から排出される温室効果ガスを2050年ごろまでにゼロとする新たな目...
