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記事検索結果
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キャロルエコは減速エネルギー回生機構や新型アイドリングストップ機構を採用したほか、車両の軽量化により2輪駆動車で燃費を従来比1割改良、全車がエコカー減税の免税対象だ。
アルトエコは2輪駆動車(2WD)で、従来車から2・8キロメートル(約10%)燃費をアップした。燃費改善分の内訳は低燃費化技術「スズキグリーンテクノロジー」で4割...
燃費はガソリン1ガロン当たり31マイル(1リットル当たり約13・2キロメートル。米環境保護局=EPA基準の高速走行時、2輪駆動車)と10%程度改善した。
価格は従来より2万1000円高い139万1250―156万9750円。... リヤディスクブレーキは従来は4輪駆動車のみ標準装備だったが、新たに2輪駆動でも標準にした。
アイドリングストップ機構を採用したことに加え、エンジンの改良などにより、2輪駆動車(2WD)で燃費を従来車のガソリン1リットル当たり17・4キロメートルから19キロメートルにアップした...
車種によって異なるが、新製品を2輪駆動の普通車に採用すれば車重を1キログラム近く軽量化でき、バネ下重量の軽減で乗り心地も改善する。... NTNはハブベアリング最大手で世界シェアが約25%、C...
三菱自動車はミニバン「デリカD5=写真」の2輪駆動(2WD)車を一部改良して発売した。... 価格は233万―291万3000円(2WD車の場合)。
ガソリン1リットル当たり30・0キロメートル(JC08モード、2輪駆動車)の低燃費を売り物に9月、華々しくデビューしたダイハツ工業の「ミライース」。... (ダイハツのミライー...
燃費性能は2輪駆動車でがガソリン1リットル当たり27キロメートル(JC08モード)、4輪駆動車で約25キロメートル(同)と、従来車比で約1―2割高めた。
CX―5は新開発の排気量2200cc4気筒スカイアクティブディーゼル搭載車と、9月発売の中型車「アクセラ」に搭載した同2000ccガソリンエンジン搭載車の2タイプ。ディーゼル車の燃費はアイドリングスト...
2輪駆動車は4グレードすべてで燃費が1リットル当たり30キロメートル。4輪駆動車の2グレードでも同27キロメートル。
同社の軽「ミラ」(2輪駆動・無段変速機仕様)との比較では、実に約40%の燃費向上となる。... エンジンの改良では圧縮比を10・8から11・3に高めたほか、インジェクター...
価格は2輪駆動が265万3350円、4輪駆動は288万7500円。... 2輪駆動には、前席と後部座席の温度をそれぞれ自動で制御するエアコンシステムを標準装備。
