記事検索結果

広角/三菱重工業会長・佃和夫(3)MRJと日本の航空機産業の将来（2008/12/3）

その後YS―11ターボプロップ機の開発を行ったが、世界がジェット機へと移行するなかで失われた時間を取り戻すことはできず、その後も世界市場への進出はかなわず、結果として欧米メーカーの下請けの地位に甘んじ...

経営ひと言/東京都知事の石原慎太郎さん「期待と不安」（2008/10/3）

ただ、石原知事は「YS11」など“日の丸機プロジェクト”が失敗した過去に触れ「よほどみんなで支援していかないと米国などにつぶされる」と警告。

深層断面/終戦記念日企画‐日本航空機産業の復権（2008/8/15）

以来、戦後初の旅客機「YS―11」を開発するも事業性の問題から生産を中止。... 【YS―11の栄光と凋落】日本の航空機史上で名を残した国産初のプロペラ旅客機「YS―11」。... YS―1...

国産ジェット「MRJ」、事業参画巡り思惑交錯（2008/5/29）

しかし、旅客機の生産に関しては、「YS―11」の生産終了から30年以上が経過し、手探りになることも予想される。

三菱重工の決断(下)海外で受注量確保−問われるコスト競争力（2008/4/1）

「YS11」以来の国産機は約40年ぶりの復活とはいえ、販売不振から巨額赤字を計上し、10年余りで製造中止に追い込まれたYS11の教訓を生かさなければならない。「YS11は型式証明(TC)...

40年ぶり国産旅客機・三菱重工の決断(上)2013年離陸目指す（2008/3/31）

プロペラ機「YS11」以来、約40年ぶりに国産旅客機が復活する。

トヨタ、三菱重工の国産小型ジェット開発に参画を検討（2008/3/6）

国内の航空機産業は、航空自衛隊向けの支援戦闘機や、民間の「YS−11」などを事業化してきたが、巨額な開発費がかさむ一方で受注が少なく、世界で存在感が薄かった。

小型プロペラ旅客機「YS―11」の開発以来、約40年ぶりの官民大型プロジェクトにトヨタ自動車が参加する。... 「YS―11」の開発でも、日本政府は開発費の半分以上にあたる300億円を負担した。

ANA、国産ジェット機30機導入へ−JALも前向きに検討（2008/1/10）

実現すれば、73年に生産中止されたプロペラ機「YS―11」以来の「日の丸旅客機」となる。