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PCXはASEAN市場で主流の排気量125ccエンジン搭載の世界戦略モデルで、2010年初にASEAN主要国と日米欧など先進国で販売する計画。... 生産拠点も順次拡大しているが、日米の販売予定はない...
TCMは26日、欧州向けホイールローダーの生産拠点であるフランス子会社TCMF(セデックス)の清算に着手すると発表した。... 海外5子会社のうちタイ以外の4社で赤字となるなど、日米欧...
セル製造は滋賀八日市工場(滋賀県東近江市)が担当。モジュール組み立ては地産地消を狙い日本、メキシコ、チェコ、中国の工場で手がけ、日米欧アジアの4極体制を敷く。... 前田副社長は「ワッ...
飽和状態の日米欧市場と比べて中長期的に大きな成長が見込めるため、キヤノンなども販売網の整備などを進めており、競争は激化している。
はさみやベッドなど、日米欧の企業と300以上の医療機器を作り上げてきた。... これからも、自らの手技を向上させながら、その技能をより多くの医師や看護師、検査技師らに伝承していく気持ちにかわりはない」...
ユーロ圏の域内総生産(GDP)、失業率ともに低迷が続き、日米と比べ景気の底からの反転攻勢の勢いが鈍く、電機各社は巨大市場の動向を注視する。... それが米国と英国の違いだ」 ―...
日米欧でディーゼル車の排ガス規制が異なる現状に「誰にとってもプラスにならない」と不満を漏らすのは独ダイムラー・トラック部門総責任者のアンドレアス・レンシュラーさん。
日米欧やアジアの大学などの研究機関、学術研究者らが参画する「国際知財学術会議(仮称)」が創設される。... 予定されているメンバーは、日米欧・アジアの知財を創出する大学、研究機関と知財...
自動車は2008年秋まで世界需要が伸び続けたが、米国の“リーマンショック”に端を発した経済不安で日米欧を中心に販売が急降下した。
日米欧など19カ国の国際共同事業として行われている「アルマ計画」は、直径18・5キロメートルの範囲内に66台のアンテナを設置し、一つの巨大な電波望遠鏡を構成する。... アンテナは日米欧でそれぞれ作ら...
イタリア・ミラノで10日まで開かれた欧州国際工作機械見本市「EMO2009」。... 日米欧の主要国の受注が軒並み落ち込む中、中国市場が盛り上がっている。
フォーク業界は、高機能なバッテリー車が主流の日米欧市場と、低機能のエンジン車が主流の新興国市場に二極化。日米欧の需要低迷で、中国を中心とした新興国の存在感が高まっているため、同社は「新興国市場の需要に...
アジアも10―11年からの導入を目指すが、日米欧と車の仕様や表示規制が異なる部分が多いためシビックやアコード、スポーツ多目的車(SUV)「CR―V」など共通仕様部分が多い車種を優先する...
欧州国際工作機械見本市「EMO2009」がイタリア・ミラノで10日まで開かれている。... だが、日米欧の3極は、新興国がマーケットとして成熟してきたことで構図が少しずつ変わってきた。... ボリュー...
マツダは5日、2010年3月期の連結決算の赤字幅が縮小する見通しと発表した。... 日米欧各国政府の新車購入補助制度実施などによる需要拡大と乗用車「マツダ3(日本名アクセラ)」の中国販...
