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記事検索結果
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ハイブリッド車(HV)向けやEV向けリチウムイオン電池を手がける。... EVは電池コストが全体の3割を占めると言われ、電池価格の低減が不可欠。... 例えば電池の主要原料であるリチウ...
一方、コークスの副産物であるリチウムイオン電池用負極材とタイヤ材料のカーボンブラック、電炉での鉄鋼生産に使う黒鉛電極材料のニードルコークスの3製品の生産量は維持する。
日本触媒の五嶋祐治朗社長は22日、日刊工業新聞のインタビューに応じ、リチウムイオン電池向け材料「イオネル」の年間生産能力を2030年までに約5000トン(23年時点で2400トン)以上...
最高出力203馬力の高出力モーターと容量54・4キロワット時の大容量リチウムイオン電池を搭載し、フル充電時の航続距離は367キロメートル(WLTCモード)を確保した。 ...
三菱ケミカルと宇部興産のリチウムイオン電池用電解液事業を統合し、10月に発足した新会社の社長に就任した。... 両社は、車載電池市場の激しい競争をにらみ、「日本勢として勝ち抜くため一緒になった」。&#...
昭和電工は、新しいリチウムイオン電池材料として、セパレーターのセラミックス耐熱層用バインダーを本格展開する。... 一部の車載用リチウムイオン電池に採用実績がある。 ... 昭和電工...
狙う市場分野は炭素繊維強化プラスチック(CFRP)など自動車部品用強化プラスチック、半導体封止材などの電子部品用樹脂材料、リチウムイオン電池用電極材など。
特にリチウムイオン電池や高輝度発光ダイオード(LED)、半導体メモリーなどかつて日本が技術開発を先導した製品の昨今の衰退ぶりに言及。
性能面では国産ドローンは駆動源にリチウムイオン電池を採用しているため、30分程度しか飛行できないものがほとんどだ。
大阪産業技術研究所(ORIST)は、厚みが30マイクロメートル(マイクロは100万分の1)以下と薄膜ながら強度を備えた自立型のリチウムイオン電池用固体電解質シートを開発...
トヨタ自動車とパナソニックが設立した車載電池の共同出資会社、プライムプラネットエナジー&ソリューションズ(PPES、東京都中央区)は6日、徳島県でハイブリッド車(HV&...
日本化学産業は5日、リチウムイオン電池用正極材であるニッケル酸リチウムの受託加工の月産能力を2022年1月に現状比25%増の約750トンまで高めると発表した。... 日本化学産業は現在、福島第...
日本触媒は、リチウムイオン電池向け材料を増産する。... 増産するリチウムイオン電池用電解質「イオネル」は、正極と負極の間に電気を通す電解質に使う素材。... アジアを中心に需要が拡大しており、全固体...
事業が軌道に乗れば25年までに国内企業と組み、国内の使用済みリチウムイオン電池市場の10%を処理できる能力まで増強する。 ... 今回、新設備導入で処理能力を大幅に引き上げ、...
式典前には2019年にノーベル化学賞を受賞した旭化成の吉野彰名誉フェローによる「リチウムイオン電池が拓く未来社会」と題した記念講演会を実施した。
