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記事検索結果
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空輸コストは相当の負担になると予想されたが、冷間鍛造金型部品の重さは1セットあたり20キロ―30キログラムなので、3セットで100キログラム程度と、物流コストはそれほど負担ではないとのことであった。&...
主力の自動車部品用の冷間鍛造金型で品質安定と短納期の要求が高まっているため、生産体制を強化する。 ... 自動車向け鍛造金型は「日系の自動車部品メーカーの海外工場で需要が増えている」...
より複雑な加工に対応できるようにして、超硬材料を用いた精密プレス用金型や冷間鍛造用金型の高付加価値化を図る。... さまざまな形状の金型を部品メーカーなどに提供できれば、プレスや鍛造で複雑形状の部品な...
近畿鍛工品事業協同組合(大阪市北区、大智靖志理事長、06・6351・0048)がまとめた主要組合員41社の2013年(1―12月)の鍛造品生産実績によると、重量で26万...
この真空浸炭・窒化炉を使った加工で、最近、受注が増えているのが鍛造用金型の表面改質処理だ。 冷間鍛造用金型はハイテン材などの硬い金属を加工すると金型や治具が損傷しやすい。... 熱間...
タングステンやコバルトなどの超硬材料を用いた冷間鍛造用金型を生産、タイやインドネシアなど東南アジア地域に進出している日系の自動車部品メーカー中心に売り込む。
新ラインは、精密減速機用歯車や熱間鍛造用金型に、独自の表面改質処理を施して高い耐久性を持たせることができる。... 熱間鍛造用金型は、加工対象物(ワーク)の温度が1200度C前後と高温...
炭素繊維強化プラスチック(CFRP)部材の量産成形技術である「PCM法」で製作したCFRPを鍛造アルミホイールのサポート部材として組み合わせた。
「鍛造品で原材料費の占める割合は大きい。これまで鍛造メーカーは、日本製のピカピカの鋼材を使って楽をしてきたとも言える。... 「素材を供給する鍛造メーカーとしてだけでは生き残れない。
鍛造品は輸送費を含めても韓国製品などで安い場合があり、海外からも調達する。一方、精度が難しい鍛造品は日本で調達しており、角堂社長は「調達先を使い分けながら海外調達比率を高めたい」としている。 ...
【姫路】コタニ(兵庫県加西市、小谷正博社長、0790・49・0360)は、岡谷鋼機と共同で中国の江蘇省に熱間鍛造・熱間ローリングの新会社を設立し、自動車用熱間ローリングギア(フ...
価格競争が厳しい量産プレス鍛造部品ではなく、エアスタンプハンマーによる熱間型打鍛造に特化している。... 鍛造は複雑かつ奥が深い技術であり、一人前になるのに時間がかかる。... 「鋳造部品や溶接構造の...
