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記事検索結果
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米ボーイング、欧エアバスという2大航空機メーカーをはじめ機体メーカーとの関係を構築し、平畑マネージャは「要求精度や工作機械として何が必要かを、勉強しつつ提案してきた」と振り返る。
エアバスの次世代機も控えており、当社にどんなソリューション(問題解決商品)があるのかという話も増えている」 「ただ受注活動が本格化するのは早くても今年後半。
欧エアバスはアジア太平洋地域における旅客機と貨物機の新規需要が、今後20年間で約8000機になるとの見通しをまとめた。... 同地域で運航しているエアバス機は約1430機で、さらに1120機の受注残が...
欧エアバスA350向けの『トレントXWB』はすでに1000基を超えている」 ―787の開発遅れが業績に及ぼす影響はありますか。
【原油高騰が契機】 欧エアバスは旅客機による地球環境への影響を軽減するため、現行のジェット燃料に代わる燃料の開発に取り組んでいる。... 【安定調達が可能に】 こうした中、エアバスはケ...
米ボーイングの次世代中型旅客機「787」や欧エアバスの最新大型旅客機「A380」に内装品を供給するなど、世界最高水準の納入実績を誇る。 ... 今後は欧エアバスや航空会社などにも採用を働きかけ...
仏エアバス向けの次世代エンジンの開発にも積極姿勢を見せており、日本企業の存在感が増しそうだ。 ... 一方、川崎重工では2013年に就航予定の欧エアバス「350XWB」に搭載予定の次世代のエン...
同コンソーシアムは、10月に英国ウェールズ地域に視察調査団を派遣し、エアバスと取引がある現地航空関連企業などを訪問。エアバスとの取引に向けた足がかりを探った。
ジャムコは英ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)から欧エアバスの最新大型旅客機「A380」に使う航空機用ギャレー(調理室)を受注した。... A380は525席を持つ世...
