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記事検索結果
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世代を問わず、半数以上が完全自動運転実現に期待―。... 走行場所などの条件を限定せず運転者の操作が必要なくなる「自動運転レベル5」の実現のめどは未定だが、各世代で一定のニーズがあることが分かった。&...
先代の4代目スイフトの開発にも携わった経験から、デザインや走行性能、先進運転支援システム(ADAS)などをより良くすることにこだわった。... 安全装備やADASは、運転時の負担を軽減...
普通免許で運転できるEVのバン、平ボディートラックを手がけており、物流大手のSBSホールディングス(HD)や西濃運輸(岐阜県大垣市)などに車両を提供している。
また、次世代車に搭載される多くのカメラやセンサーの曇り止めとして、必要な部分のみに熱を与えるヒーター装置や、運転席・助手席を効率的に温める薄型の輻射ヒーター、ウォッシャー液の凍結防止用ワイパーヒーター...
次世代産業の育成では17億600万円を用意し、次世代バッテリーの研究・実証や自動運転の社会実装を進める。
JR貨物は貨物鉄道と自動運転トラックの組み合わせによる物流の効率化に向けて、自動運転システムを開発するT2(東京都千代田区)と連携する。... T2が自動運転トラッ...
運転手不足などで成り立たなくなると経済そのものが毀損(きそん)される深刻な課題だ。 ... それで得られた資源は運転手に還元し、運転手の年収レベルを現在平均の463万...
高速道路の渋滞時にステアリングから手を離した状態で運転を可能にし、運転者の負荷を軽減する「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」などの運転支援システムを搭載した。
高成長分野の戦略事業を見直し、従来コア事業だった半導体向けなどの高機能素材、CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)向けの高付加価値製品を戦略事業に追加。
伊藤忠はこのほか、米国で合計400万キロワット規模の太陽光発電所の設計案件を有し、発電所の運転・保守の事業も展開している。
京王運輸(東京都多摩市、大村健社長)は8日、東京―大阪間などの地域間を結ぶ幹線輸送事業に参入すると発表した。物流関連企業8社との共同出資会社を通じて他社と連携し、複...
電動化や自動運転への対応など大変革期にある自動車業界。... 「自動運転への移行を見据え、色や音を使い安心・安全に貢献できないか検討中だ。法整備と並行して進めるが、例えば『自動運転中であることを青色の...
エコスタイルが、パワーエックスの定置用蓄電池「メガ・パワー」を採用し、主に中規模蓄電所の用地選定や系統接続・補助金申請などを開発するほか、設計・調達・建設(EPC)と運転開始後の保守管...
今後、生成人工知能(AI)や自動運転など向けに最先端のフラッシュメモリー需要が高まると見て、安定的な生産拠点を国内で確保する。
併せて同日、岡山大学、あいおいニッセイ同和損害保険、ヴェルト(東京都渋谷区)、両備ホールディングス(岡山市北区)の財団法人と共同で、両備グループのトラック運転手30人に...
タクシー会社、運転手プレ募集 タクシー会社の運行管理の下で個人ドライバーが特定地域、時間帯に自家用車で有償運送する日本版ライドシェアが4月から解禁になる。... 7日に開く交通政策審...
奈良と新大阪を結ぶ「らくラクやまと」を朝と夜で計1往復運転する。... 「らくラクはりま」は京都―兵庫・網干間に運転区間を延長し、夜の網干行きの運転時刻を繰り下げる。滋賀県の米原や草津と大阪を結ぶ「び...
