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従来の電子・電機業界向けに加え、電動車(EV)化が進む自動車業界や、コロナ禍の中で自動化による大量生産のニーズが顕著な医薬品業界、人手不足が深刻な食品加工業界などに対応していく。...

総合得点の平均点は37・9(前回35・2)と前年実績を上回り、コロナ禍の収束による経済再開や、世界的な半導体投資熱も各社の成長を後押しした。

「当初は22年10月に義務化の予定だったが、検知器の製造に必要な半導体の不足やコロナ禍による物流の停滞で、安定供給に不安があり、23年12月に延期された。

「『徳島ビジネスチャレンジメッセ』は2023年で24回目を迎えたがコロナ禍でも継続した」と語るのは、徳島ニュービジネス協議会(徳島市)会長の島隆寛さん。コロナ禍はオ...

「鉄材の価格がコロナ禍前と比べ5―6割強ほど値上がりした」と憂慮するのは、スズテック(宇都宮市)社長の鈴木直人さん。

杉松産業、愛知・安城市にBCP対応拠点 来春稼働 (2023/10/30 機械・ロボット・航空機2)

24年3月期の生産計画は前期比2割増の約400トンで、コロナ禍前の水準に回復しつつある。

コロナ禍のジェノバ市で自家用車の移動が増え、交通渋滞と二酸化炭素(CO2)排出量が増加したことを受け、ジェノバ市は公共交通の利用者を増やしたいと考えていた。

インタビュー/JR東海執行役員・斎藤隆秀氏 全社員にICT教育 (2023/10/27 生活インフラ・医療・くらし1)

コロナ禍による赤字転落を機に2022年秋に掲げた、経営体力の再強化を実現するにはICTの活用が必要不可欠。

成田空港、国際線旅客2.9倍 (2023/10/27 生活インフラ・医療・くらし1)

新型コロナウイルスの水際対策撤廃などを受け、国際線旅客数は前年度同期比2・9倍の1266万4505人に増加した。... 上期としてはコロナ禍前の19年度に次いで2位となった。

それがコロナ禍で顧客に会いに行きたくとも「来ないでくれ」と言われる状態に。同社にとって「コロナ禍が間違いなく追い風になった」(同)。

ただ前回のドバイ万博がコロナ禍の影響で1年延期となり、日本の建設市場が逼迫(ひっぱく)する中、タイプAで30カ国程度の建設事業者が決まっていない状況で建設の遅れが指摘される。 ...

「コロナ禍で在宅ワークが浸透したことによって従業員1人が使うデバイスが増えたこともあり、IT機器のレンタルが拡大している。

「モビリティショー」開幕 移動の楽しさ伝える場に (2023/10/27 自動車・モビリティー)

【三菱自】アウトドア向けバギー 「一歩先の冒険」を コロナ禍の3密(密閉・密集・密接)回避の意味合いもありブームとなったアウトドアレジャー。

人口流入はコロナ禍でやや減少していたが、23年は既に17年の年間水準にほぼ並ぶ。... 大都市の中で神戸、岡山、広島市などはコロナ禍を経て人口流出が継続。... 21年に東京23区が人口流出となるなど...

激動の経営/エコファクトリー(2)「地域の役に」震災で決意 (2023/10/27 中小・ベンチャー・中小政策)

コロナ禍は施工工期ずれ込みなどに影響を与えたが、エコウィンの伸びもあり、2021年の同社の年間売上高は8億円を超え、以降10億円をうかがう。

新型コロナウイルス感染症の影響を受けた経済活動の正常化に向けて採用需要が高まり、人材紹介も伸びた。 ... コロナ禍以前の19年度を上回る規模となった。

タクシー運転手がコロナ禍前の2019年比で約2割も減った一方、9月の訪日外国人客は19年9月比で96%まで戻った。

初値に基づく時価総額は約4875億円と、新型コロナ禍後で最大規模。

鉄道業界はコロナ禍で人の移動が減少して業績が落ち込み、人材の採用数を絞った。

投資会社ブラックストーンのスティーブン・シュワルツマン会長兼CEOは、コロナ禍以降拡大しているオフィスビルの空室をリスク要因として指摘した。

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