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自動車部品メーカー各社が少量生産で採算を確保できるコンパクトな革新ラインを相次ぎ導入する。... 車メーカーの国内生産が大きく伸びない中、国内拠点を維持するには採算性を高める必要がある。... 一方、...
性能評価用のソフトウエア開発ボードの提供を12月に始めるほか、ソフト会社などが参加し製品の開発事例などを完成車メーカーなどに示す「Rカーコンソーシアム」の参画企業を現在99社から13年度内に120社以...
一方で「数量ばかり増えても頭脳がなければ空洞化は加速する」(自動車部品メーカー幹部)との懸念も深刻だ。完成車メーカーは部品の地場調達率70%を目標に掲げるが、SAIは50...
軽自動車税が安いのではなく、登録車の税が高すぎる。... 円高が修正され国内生産を継続できないか検討したが、部材メーカーが米生産の準備を進めていてもう戻せない。... 部材メーカーも完成車メーカーも海...
欧州では自動車空調(MAC)指令により2013年発売以降の新型車から、ソルスティスyfを含めたGWP150未満の冷媒への切り替えが求められる。供給体制を整えることで、日系車メーカーの欧...
日系が特にそうだが完成車メーカーは、海外でも日本と同じ原料を使うことを求める。完成車メーカーと原料を変えることで合意したとしても、それなりの開発コストがかかるし、結果として材料変更が認められないことも...
完成車メーカーの海外展開拡大に伴い、日本でメガサプライヤーの存在感が増している。... 当社はハイブリッド車(HV)を中国で発売したいメーカーがあれば、規制対応をサポートする代替技術を...
大手自動車メーカーと比べて経営資源が限られる中、市場動向を正確に見極めて迅速な対処をするには何が必要なのか。... 「いわゆる新興国専用車はつくらない。... 今は他の完成車メーカーと提携することは考...
欧州の完成車メーカーに納める部品の量産設計能力を強化する。 ... デンソーは欧州メーカーでは独フォルクスワーゲンやイタリアのフィアットとの取引が多い。
「当社のビジネスは市販が2割、完成車メーカー向けが8割。... また変化に対しシフトという一方通行の対応ではなく、状況に応じてセントライゼーションとローカライゼーションを組み合わせていく」 &...
完成車や部品メーカーのシニアメンバー279人からの回答などをもとにした。 ... だが、完成車メーカーからのコスト削減要請などから利益率が低下傾向にあり、12―14年の設備稼働率は同...
日本や欧米の自動車メーカー向けを中心にカーオーディオやカーナビを製造販売するアルパイン。... 「まずは完成車メーカーへの供給責任が重要だ。... 従来は完成車メーカーから製品の受注が決まった後の詳細...
「HVACユニット」と呼ぶ室内機ユニットの最終組立工程を手がけ、近隣の完成車メーカーに納入する。... ここ最近は、コストを半分程度に低減した新興国向けタイプを中国でも投入しており、日系以外の完成車メ...
シャープとも出資交渉するなど、自動車部品メーカーとしての存在感はさらに増している。一方で完成車メーカーによる部品の共通化が進めば、部品メーカー間の競争は激しくなる。... ダイハツ工業の軽自動車『ムー...
この倉庫内にサプライヤーが一定期間の在庫を持つことで欠品を無くし、完成車メーカーへカーナビなど製品の安定供給体制を強固にする。
