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トラックメーカー各社は、車両販売後の点検・整備などのアフターサービスを強化している。

のちに入社する藤枝の弟重次郎(現常務)も重雄の意向により、道内の大学で車のことなどを学び、東京のトラックメーカーに勤務した。

第43回東京モーターショーでは、日系トラックメーカーが世界初公開の車両を相次いで展示した。

一方、海外では東南アジア・中近東などの新興国市場で、国内トラックメーカーの積極的な事業展開が続く。

同じ系列内で役割分担をしてきた3社だが、トラックメーカーの東南アジアでの生産拡大に伴って部品の現地生産ニーズが高まる中、「海外進出しようにも各社単独では経営資源が限られていた」(清水康昭IJT...

3社がそれぞれ強みとする鋳造、鍛造、機械加工技術を持ち寄り、ディーゼルエンジン部品のコスト競争力を高め、現地で生産増強を進める日系トラックメーカーとの取引拡大を図る。 ... ...

トラックメーカーの生産台数増加に伴い、トラック用発光ダイオード(LED)ランプや荷室内照明の需要が見込まれるため進出を決めた。

同じトラックメーカーではいすゞ自動車も藤沢工場(神奈川県藤沢市)で1直と2直の中間である変則2直体制を11年末からとっている。

日系トラックメーカーや、日系メーカーを傘下にもつ欧州系トラックメーカーがアジア市場で攻勢を強めている。

トラックメーカーにとって、アフターサービスは競争力を左右する事業になっており、同技術者を増員してテコ入れする。 ... こうした市場環境でトラックメーカー各社は、アフターサービス事業...

(池田勝敏) ■自動ブレーキ搭載、商用車に効果と課題 【政府が後押し】 いすゞ自動車や日野自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDト...

当社は尿素SCRを搭載した大型トラックを世界で初めて発売した」 ―国内トラックメーカーで唯一ハイブリッド車(HV)を商品化していません。

商用車の燃費改善に向けた開発戦略を、トラックメーカーの開発担当役員に聞く。

スウェーデンのボルボはタイのトラック生産拠点に、傘下の日本のトラックメーカー、UDトラックスが年内に投入する新興国向け戦略車の完成車工場を新設する。

海外トラックメーカーから大型トラックのリアアクスルケースの受注が決まり、タイ工場で13年8月から生産を始める。

トラックメーカーにとっては補修用部品の販売も貴重な収益源だ。

エンジンシリンダー設計のモジュール化をめぐってはVW傘下トラックメーカーのスカニアが先頭を行くとされる。

このため、トラックメーカーは保有台数の増加に伴い、トラックの点検や整備、補修部品販売などのアフターサービスを充実する必要が出てくる。

日本でサービスを進化させながら、それをスムーズに海外展開していく力も日系トラックメーカーが世界で勝ち抜くための競争力を左右しそうだ。

通常、日系トラックメーカーの海外アフターサービス事業では補修用交換部品販売が主業務となるが、FPASでは交換部品販売スタッフだけでなく新車営業スタッフ、整備スタッフが連携する形を目指している。 ...

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