いすゞ自動車と日野自動車の牙城となっているタイのトラック市場に、スウェーデンの世界商用車大手ボルボ・グループが挑んでいる。... 劣勢に立たされているのはボルボも同じだが先月、傘下のUDトラックスを通...

現在、サラブリのディーラーは、UDトラックスの親会社で世界商用車大手ボルボ・グループとUDトラックスの二つのブランドを扱っている。購入者のうち整備に来る割合は、ボルボブランドが73%であるのに...

UDトラックスは3日、同社の持ち株会社ボルボ・グループ・ジャパン(埼玉県上尾市)、100%子会社で販売・サービスを手がけるUDトラックスジャパン(同)と、201...

【大型車投入】 ボルボ・グループ傘下のUDトラックスも26日発表した新興国向け大型トラック「クエスター」を、当初はタイ工場のみで生産するが、将来はインドでの生産・販売を視野に入れる。

(全2回) 【ボルボ巻き返し】 「ボルボグループがアジアの発展を支えるという目的を果たすためにカギとなる商品だ」。同グループのヨアキム・ローゼンバー...

年内にも親会社スウェーデンのボルボのタイ工場で量産を始める。... 同日、タイ・バンコク市内で開催した発表会でボルボ・グループのヨアキム・ローゼンバーグエグゼクティブ・バイスプレジデントは「急速に発展...

―ボルボグループの中で日本の研究開発機能の位置づけは。 「グループの商用車部門に販売や製造と並び開発組織がある。... ボルボグループのアジア事業のけん引役を担っているだけに、足元の...

今回、開発したGH5、GH7はUDトラックスも一員であるスウェーデン・ボルボグループの共通エンジンという位置づけ。世界各国で販売されるボルボグループのトラックに搭載される。

三菱ふそうは独ダイムラー、UDトラックスはスウェーデン・ボルボのそれぞれ傘下で、ともにアジアを中心とした新興国戦略や技術開発で重要な役割を担う。... 「ボルボグループはアジアとブラジルを成長市場に位...

07年にスウェーデン・ボルボが親会社になってからは、同社との組織融合を竹内社長と二人三脚で進めた。... 坂上氏は「UDはボルボグループのアジア戦略でリーダー役を担っていく」と説明し、東南アジアや中国...

また、06年にボルボの出資を受け入れてから最大級の投資になる公算が大きい。 ... 「GH7」と呼ばれる排気量7000cc級のディーゼルエンジンで、UDが新規開発したボルボグループの...

また親会社のボルボグループ(スウェーデン)は傘下の全従業員から寄付金を募る予定。 ... グループ従業員でも義援金を募る。 ... またグループ社員から募金を募る。&#...

タイにもボルボの工場があり、有効に使う。... ボルボが上海に購買拠点を持っていたことが強みになっている。... だからこそ中型ディーゼルをボルボグループの中核エンジンとして売り込み、日本で投資して生...

UDトラックスはインド、タイ、中国で親会社のスウェーデン・ボルボとトラックを共同生産する。... 中国ではボルボグループで生産体制を再編する。... すでにボルボが東風日産ディーゼルの運営主体になって...

欧州自動車工業会(ACEA)の商用車部会長を務めるボルボグループのリーフ・ヨハンソン社長兼最高経営責任者(CEO)は国・地域によって排ガスや燃費の評価方法について「業界...

「コストは答えられないが、親会社であるスウェーデン・ボルボのグループが持つ経営資源をうまく活用できた」 ―国内のトラック市場をどう見ていますか。 ... 「ボルボは中型トラック向けのエ...

親会社であるスウェーデンのボルボグループでは、トラックの4ブランドがひしめくが「アジア事業をリードすることが当社の役割。

発表会見で竹内覚社長は「(日産ディーゼル参画で)ボルボグループの売上高に占めるアジアシェアは08年に前年の8%から19%に高まった」とした。... ボルボの“第4のトラ...

「ボルボグループの売上高のうちアジアが占める割合は約20%で、いかにこれを伸ばすかが課題だ。... インドやタイなどボルボの新興国拠点をうまく活用したい。地場メーカーが多い中国で頑張るよりはイ...

ボルボグループであるメリットを生かし、トラックの運行に必要不可欠な燃費向上や環境技術、情報技術、安全技術の商品化に努めていく。 【東洋ゴム工業・中倉健二社長/グローバル変革】 ...