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船の自動運転レベル4 日本財団は、2040年までに50%の内航船の無人運航化を目指すプロジェクト「MEGURI2040」の第2段階を始動した。... 「今回の実証実験では自動...
イヴオートは両社の技術や製品を組み合わせて、一定条件下で運転を完全自動化する「レベル4」のEVを用いて屋外にも対応する搬送サービス。
空港内の閉鎖空間にあり、国内・国際の各ターミナルを結ぶ専用道1・4キロメートルを走る。... 自動運転の段階では「レベル2」にあたる。... 西鉄は運転士不足などに対応するため、自動運転レベル4の実現...
各プロジェクトは同研究所で定めた「イノベーション達成レベル」に沿ってロードマップを策定する。最高位のレベル4は「大学発ベンチャー企業の株式公開」「研究成果による持続的ビジネスが可能」「実用化・商品化の...
運転の自動化でレベル4が認められるようになったが、道路交通法の順守のため運転以外の必要事項を行えるよう人の介在が前提となる。
当初は世界各国から12チームが参加する予定だったが、日本の航空法と電波法の関係で4チームに留まったのは残念だ。... 今の若い人はハングリー精神がないと言われるが、世界のレベルを肌で感じて刺激を受けて...
「レベル4」へ横展開見据え クルマと地域住民のコミュニケーションを強化―。... ドライバーがいなくても一定の条件下で公道を走行できる自動運転「レベル4」でもスムーズで安全な運行を目...
三菱地所が京都府城陽市に開発中の高速道路直結の物流施設に、T2が手がける自動運転トラック(レベル4)による幹線輸送の発着拠点を設ける。
自動運転は電気自動車(EV)バスによるほぼ完全自動運転のレベル4を会場内で4台、大阪市内と会場を結ぶピストン輸送で6台実証実験し、30年度に社会実装する計画。
ティアフォーは完成車メーカーから車両を調達し、「レベル4」水準の自動運転機能に対応可能な状態にして顧客に提供。
ACSLは飛行ロボット(ドローン)関係で、住宅地帯の上空を飛ぶ「レベル4飛行」を理解するための有料セミナーを全国主要都市で開催する。... レベル4飛行に関心がある企業や自治体の担当者...
ACSLは東京都内で開催された世界税関機構(WCO)と万国郵便連合(UPU)国際会議で、日本初の目視外飛行(レベル4)を成功させた小型飛行ロボット...
飯島部長は「特定条件下における完全自動運転技術である『レベル4』はどうすれば作れるか分かってきたが、技術がどの水準に達すれば顧客が安心して使えるのか、はっきり線引きするのは難しい」という。
道路交通法も19年改正でレベル3が、22年改正で特定自動運行という形でモビリティーサービスのレベル4が認められるようになってきている。 ここできちんと理解してほしいのは、レベル3以上...
国産飛行ロボット(ドローン)メーカーのイームズロボティクス(福島県南相馬市、曽谷英司社長)は、自社開発機体の「イームズ式E600―100型(E600)」...
完全自動運転「レベル5」へ前進 2023年の4月1日から道路交通法の改正によって、自動車の限定された条件下における自動運転「レベル4」が解禁となり話題となっている。... 現実に目を...
日立チャネルSOLは2024年度末までに経済産業省の定めるITスキル標準(ITSS)レベル4以上の人材を現在の約100人から250人に増やす計画だ。... ブロンズはITSSレベル3、...
「一等無人航空機操縦士」と「二等無人航空機操縦士」の区分のうち、二等の取得に向けた4コースを用意する。 ... 有人地帯におけるドローンの目視外飛行「レベル4」の解禁で、今後、物流関...
