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出力を過給で補う小排気量エンジンは欧州では主流の低燃費化技術。... 燃費性能はガソリン1リットル当たり26・4キロメートル(JC08モード)とHVを除く1200cc以上のガソリン車で...
【スズキ・本田治副社長/低燃費に対応】 スズキ・本田治副社長 ますます高まる低燃費化の要求に当社は対応していく。... すでに電動化の技術には(減速エネルギ...
スズキは19日、ガソリン車でトップとなる燃費性能ガソリン1リットル当たり35キロメートル(JC08モード)を達成した軽自動車「アルトエコ=写真」を12月18日に発売すると発表し...
ガソリン1リットル当たりの燃費性能は25・4キロメートル(JC08モード)と従来比約17%向上した。... 排気量1500cc以下で全高1550ミリメートル以上の2列シートのワ...
低燃費化では現地タイヤメーカーと共同で転がり抵抗を低減するタイヤを開発。... アイラの低燃費性能はタイ市場で販売される他社製エコカーと比べても優れている。... 自動車購入層の拡大、競争力の強化に、...
日立建機との共同開発で、窒素酸化物(NOX)と粒子状物質(PM)を削減し燃費を約20%低減した。... さらに可変容量ポンプを活用した「省燃費油圧システム」を採...
新・ミライースに搭載された新部品から低燃費技術の進化の一端を探った。... 「(エンジン燃焼室に再投入時の)排ガス温度を低くすることで異常燃焼を抑えて低燃費化につなげた」と技術本部の上...
世界各国の燃費規制強化やエコカー需要の伸長を受け、自動車の低燃費化競争が熾烈(しれつ)になっている。... 一方、HV化は大きな燃費改善効果が見込める。... 多段化一辺倒でなく、あら...
発電用エンジンの燃費性能を現在比約2割向上した新型発電機を14年に2機種投入する。 ... 新型発電機はエンジンの燃焼効率や摩擦ロスの低減で低燃費化する。
当面はガソリンエンジン車の低燃費化技術の進化に軸足を置く。 ... 当時は早期の市販化を目指すとし、価格は200万円以下を想定していた。... 当面は、このエネル...
背高ワゴンの軽では最高の燃費を実現。... ターボ車の燃費も同22・7%向上して27キロメートルとした。... 減速エネルギー回生機構「エネチャージ」などの低燃費化技術を採用した。
スズキは17日、小型車「スイフト=写真」に燃費性能を従来比約21%改善したガソリン1リットル当たり26・4キロメートル(JC08モード)の新グレードを設定し、同日発売し...
成長の核となる新興国の2輪車事業では現状よりも大幅に低価格・低燃費化したモデルを「14年末に投入する」(柳社長)と説明した。
(低燃費化技術や安全装備など)自社の技術の方向性を分かりやすく、他社に先駆けて打ち出すことがアドバンテージになっている」 ―軽と小型車の垣根が低くなっています。......
中型機は低燃費化で長距離飛行が可能になり、市場が拡大。... 11年に納入を始めた787は機体の約半分に炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を採用して軽量化。
各国の燃費規制に対応し、自動車メーカーが直噴ガソリンエンジンに過給器を組み合わせて低燃費化するダウンサイジングの流れに対応する。... 小型、軽量化を進めるほか、モノづくり改革によるコスト低減、リード...
また自動車市場全体にとっても「HVをきっかけに自動車の低燃費化の競争が加速した」。 世界的な燃費競争は「別の所で大きなリソーシズを必要として負荷にもなっている」が、「日本発の新しい技...
