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中国が北米を上回る自動車大国になるのは時間の問題で、地球環境保全の観点から低燃費技術など環境対応の高度化が待ったなし。... 計画には「環境技術に関する支援協力」が含まれており、燃費低減技術が目玉の一...

アウディ・不況下の成長戦略(下)VWとの連携拡大がカギ（2009/3/20）

90年代半ばに本格的に始まった連携が新車開発、低燃費技術、コスト、生産性などあらゆる面で成果を上げている。... エンジンを小さくしながら直噴システムや過給器のパワーを上げ、燃費や二酸化炭素(...

近く最大市場の北米を抜くと見られ、燃費改善や排ガス低減の技術開発強化による環境対応が待ったなしだ。 ... 日本勢は技術移転契約に基づいて、特許技術やノウハウを現地合弁会社に提供している。.....

欧州勢もガソリン車の直噴化など低燃費技術を採用し、エコカー競争でも優位性を増そうとしている。 ... 世界各地で自動車販売は不振だが、仏ルノー傘下のダチアの「ロガン」など低価格・低燃費車は根強...

企業−ホンダ(25)環境技術開発の強化（2009/2/20）

環境問題を背景とした世界的な“脱化石燃料”の潮流の中、優れた低燃費技術を持つ日系勢の競争力は強い。... まずは内燃機関の効率アップによる燃費の改善。... HVとしては画期的な低価格だが「健全な企業...

ホンダ、既存4車種にハイブリッド搭載拡大（2009/2/4）

この中で二酸化炭素(CO2)排出量削減と低燃費技術が、商品競争力の強化に不可欠と判断。

“環境技術時代”到来、エコカー開発でしのぎ（2009/1/1）

HVや燃料電池車(FCV)などの低燃費技術、走行時に化石燃料を使わないEVなどで燃料費負担が軽くなる顧客のメリットとCO2削減という経済と環境を両立できる商品が普及時期を迎える。...

自動車各社、低燃費化する変速機の新技術を相次ぎ投入（2008/12/5）

自動車を低燃費化する変速機の新技術が相次ぎ投入される。... 各種変速機は低燃費だが課題はコスト。... 低燃費技術の開発とともに、低コスト化の技術開発にも熱が帯びる。

九州から世界へ(下)商品力と人材−成功体験通じ人づくり（2008/9/24）

同市土地開発公社の原武博幸技術監理監は「地域間競争を勝ち残るため、時機は逃がせない」と話す。 ... 中でも多くの顧客が望むのは燃費の良さ。ダイハツの低燃費技術の核は、KFエンジンと無段変速機...

深層断面/変わる日米経済(上)対米戦略を練り直し（2008/8/7）

トヨタ自動車は06年11月に稼働したテキサス工場を2年足らずで一時休止するほか、建設中のミシシッピ工場では生産車種を大型車から低燃費のハイブリッド車(HV)「プリウス」に変更する異例の...

変わる米需要構造−日本の“お家芸”磐石か（2008/7/12）

いずれにしても、低燃費ニーズの高まりで需要構造が変化している。低燃費を“お家芸”とする日系企業の存在感はますます高まりそうだ。 ... 独フォルクスワーゲングループが米国への生産進出を模索する...

BMW、4人乗りオープンカー発売（2008/3/27）

低燃費技術を盛り込んだ直列4気筒・排気量2000ccエンジンに6速自動変速機(AT)を組み合わせた。

カオスを行く−トップの戦略(2)ホンダ社長・福井威夫氏（2008/1/8）

当社には大きな武器で、クリーンディーゼルや軽量化などの技術で乗り切る」 ―欧州メーカーでは排気量を小さくして過給機で補う“ダウンサイジング”や、ダブルクラッチ変速機など新しい低燃費技術が出始め...