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記事検索結果
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国際海事機関(IMO)は、2017年9月に発効したバラスト水管理条約に続き、20年1月から硫黄酸化物(SOx)規制を強化する。 バラスト水管理条約はバ...
国際海事機関(IMO)による2020年からの船舶燃料の環境規制強化を背景に、LNGの需要拡大が見込まれる中、計画された。
同規制強化は国際海事機関(IMO)が策定したもので2020年1月から、船舶燃料に含まれる硫黄分の上限が現行の3・5%から0・5%に引き下げられる。
国連の国際海事機関(IMO)の規制で、船舶燃料の硫黄分の上限が現行の3・5%から0・5%に引き下げられることになっており、同製油所ではこの規制に対応した船舶燃料を生産す...
【ニューヨーク=ロイター時事】米国の製油各社は、2020年に実施される船舶燃料の国際規制変更に伴い策定した重質原油分解装置への投資拡大計画について、見直しの必要を迫られている。... 国際海事...
出光昭和シェルは、国際海事機関(IMO)による2020年1月からの船舶排ガス環境規制強化の対策として、船舶燃料に使われる低硫黄C重油(LSC)の供給体制を構築する。.....
国際海事機関(IMO)は2020年1月、船舶排ガスの環境規制を本格導入する。... ただ、IMO規制適合確認のための国土交通省海事局による実証試験に低硫黄C重油をサンプル提供しており、...
川崎重工業は、シンガポールのKumiai Navigationの大型液化石油ガス(LPG)運搬船向けに、舶用電子制御式液化石油ガスインジェクションディーゼル機関を受注した。.....
機械工場内にシリンダー口径500ミリメートルの4気筒テストエンジンを設置し、国際海事機関(IMO)が進める窒素酸化物(NOx)3次規制や、二酸化炭素(CO2&#...
2020年から国際海事機関(IMO)による船舶の燃料油硫黄分濃度規制(SOx規制)が強化され、天然ガスを燃料とするエンジンの需要が高まると判断した。
ただ、国際海事機関(IMO)が20年1月に、船舶排ガスの環境規制を本格導入することが波乱要因。
日本海事協会や英国、ノルウェーの認証機関による承認を取得済み。国際海事機関(IMO)が船舶のCO2排出量を2008年比で30年までに40%、50年までに70%削減する目...
2020年から国際海事機関(IMO)による船舶燃料油の硫黄分濃度規制が強化されることを受け、重油に比べて環境に優しいガスを燃料とする動きが広がっている。
LNG燃料を使用する場合に適合が求められる船舶の安全に関する国際規制「IGFコード」と船級規則に基づいた設計基本承認(AiP)を日本海事協会から取得した。... 国際海事機関(...
国際海事機関(IMO)は20年1月に船舶排ガスの環境規制を本格導入する。... IMOは20年1月、重油に含まれる硫黄分に起因する排ガスの硫黄酸化物(SOx)規制を厳格...
20年に国際海事機関(IMO)の硫黄酸化物(SOx)、二酸化炭素(CO2)の排出規制が強化されることに伴い「改造や代替建造需要で活気づくことを期待する」...
そこで国際海事機関(IMO)は、バラスト水の生物を除去するシステムの搭載を定めた条約を制定した。 ... 栗田の装置はIMOや日本の国土交通省の認証を取得済み。
国際海事機関(IMO)による20年の硫黄酸化物(SOx)の排出規制強化をにらみ、中国や韓国の造船会社からのタンカー向け駆け込み需要が増えているため。
ガスタービンや国際海事機関(IMO)の窒素酸化物(NOx)排出量3次規制に対応する選択還元触媒(SCR)システムなども手がける。
(小林広幸) 【98年に施行】 日本郵船は国際海事機関(IMO)が98年に施行した国際安全管理コード(I...
