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記事検索結果
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PMとNOXの低減に向けて、日産ディーゼル工業は尿素SCR(選択還元触媒)をベースとした排出ガス後処理技術を採用している。排出ガスに尿素水を噴射しNOXを無害な水と窒素に分けるもので、...
マツダは16日、日系自動車メーカーで初めて、乗用車用ディーゼルエンジンの排出ガス後処理装置に尿素SCR(選択還元触媒)システムを採用すると発表した。... 尿素水の噴射量を抑え、タンク...
ニッタ・ムアー(大阪市浪速区、田代盛夫社長、06・6563・1271)は排出ガス浄化装置である尿素SCR(選択還元触媒)の中型トラック用ディーゼルエンジン向けに、小型化...
過去、現行の新長期規制対応で、日産ディーゼル工業が大型トラックに排出ガス浄化装置に尿素SCR(選択還元触媒)を導入することなどして、規制に対して1年以上前倒し発売した。
同時に日産ディとの大型トラック用排出ガス後処理装置の尿素SCR(選択還元触媒)技術での提携も現行排出ガス規制対応で終了し、更新しない。
日産ディーゼル工業は04年にトラックメーカーとして初めて排出ガス後処理装置に尿素SCR(選択還元触媒)システムを採用した。尿素SCRは排出ガスに尿素水を噴射し、窒素酸化物(NO...
中型トラック用ディーゼルエンジンに尿素SCRを採用するのは国内メーカーで初めて。 ... 尿素SCRを使うと定期的な尿素水補給が必要になるが、窒素酸化物(NOX)浄化率が高い。...
大型車に使ってきた窒素酸化物(NOX)浄化装置の尿素SCR(選択還元触媒)システムを、排気量2000cc級のパサートに採用することが興味深い。
当初、尿素SCR(選択還元触媒)も検討したが「搭載性や定期的な尿素水補給を考えると(尿素SCRには)ならない」(日産関係者)と判断した。... 一方、尿...
一方、日産ディーゼル工業は07年初頭、日系メーカーで初めて尿素SCR(選択還元触媒)と呼ばれる排出ガス浄化装置を搭載した大型トラック「クオン」の輸出を開始。... 尿素SCRは排出ガス...
排出ガス後処理技術はすべて尿素SCR(選択還元触媒)になるのですか。 ... SCRは、ダイムラーの基幹技術として考えている。
コマツも尿素SCRの採用を検討する。... 【解説】NOX浄化に尿素SCRを採用する動きは大型トラックが先行している。尿素SCRを建設機械業界が採用すれば、尿素水の需要が拡大しトラックや建機の顧客が購...
粒子状物質減少装置(DPF)や排気ガス再循環装置(EGR)の装着に加え、後処理装置に尿素SCR(選択還元触媒)を採用して05年度新長期排出ガス規制に適合...
窒素酸化物(NOX)浄化装置には、日野がいすゞ自動車と共同開発を進めている尿素SCR(選択還元触媒)を採用する。... さらにNOX規制が強化される14年規制の対応でも...
例えば、ディーゼルエンジン向け排出ガス後処理装置の一つである尿素SCR(選択還元触媒)システム。排出ガスに含まれる窒素酸化物に高品位尿素水「アドブルー」を噴射し、還元反応により水と窒素...
ただ、これ以上燃焼圧が上がると、強度で材料の置き換えを考える必要があるかもしれない」 ―日米の次期排出ガス規制に対応する後処理技術は尿素SCR(選択還元触媒)、窒素酸化物吸蔵触...
排気量3000cc級で排出ガス浄化に尿素SCR(選択還元触媒)などを採用し、日本の次期排出ガス規制「ポスト新長期規制」に対応する。
