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記事検索結果
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2017年には自動車専用道路の同一車線上での渋滞追従、20年に車線変更も含めた高速道路自動運転の実現を目指す。... 20年の車線変更を含めた自動運転システムで、前後左右に周囲監視用のセンサーを設置す...
ある若い男性のテーマは車と路上カメラ、コンピューターを通信して、道路上の障害物を見つけて車線変更をする技術。
報道陣向けのデモでは、安全かどうかを車が判定して自動で車線変更を行ったり、先導車に追従して車線を逸脱せずに自動走行したりする様子を公開した。... 二つ隣の車線で併走する車の検知も可能だ。 &...
電気自動車(EV)「リーフ」をベースにした実験車両で、自動で車線を変更したり交差点を通過したりできる。... 日産は16年末までに高速道路の単一レーンで、18年には車線変更できる複数レ...
これまでの車線維持に加え、合流、分岐、車線変更も自動で行う。... 周辺の障害物や車両の状況をセンサーで認識し、目的地へのルート選択や車線変更を行う。
日立オートモティブは自動駐車や車線変更、高度ブレーキ支援システムなどを含めた先進運転支援システムなどの開発を進める。
すでに車線変更時に後方や死角になりやすい斜め後方を走る車を常時検知し、運転者に知らせる支援システムも開発中で、提案活動と実証試験を進める。
高速道路が充実する米国は、事故の多い車線変更の安全支援として、後方や斜め後ろの走行車を検知し、ドアミラー内側のLEDランプ点滅で警告するシステムが普及。
パナソニックは自動車向け先進運転支援システム(ADAS)事業で、事故の多い車線変更時の安全を支援するシステムを開発し、2017年頃の量産車採用に向けた提案活動を始めた。... 車線変更...
高速道路での自動運転は時速約89キロメートル程度で、ハンドル操作や自動ブレーキ、合流・分岐・車線変更などを行う。このほかに、前方の事故などのハザード情報を後続ドライバーにライブ画像で通知し、情報を受け...
ESAも両技術があって開発できたもので、このほかに渋滞時の運転支援や車線変更を含めた高速道路の運転支援のシステムも順次実用化していく。
(「深層断面」に関連記事) アイサンテクノロジーは名古屋大学大学院や衛星測位利用推進センター(SPAC)などと共同で、自動運転車の車線変更に必要な高精...
