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主力のタイヤ事業で低燃費タイヤの開発の加速やグローバル最適生産体制を構築するほか、09年比15%の固定費削減などを盛った。 ... 生産面では相対的に低コストのインドネシア、タイ、中国...
業界は一斉に電動化と低価格化にかじを切り始めた。... 一方、日本では低燃費技術の開発や環境対応部品生産で空洞化を避ける」 ―部品開発では昨秋、新興国向け小型車用の専門部署を立ち上げ、低コスト...
そして今、低燃費・低コストの次世代軽のコンセプト車「イース」の実現を目指し、派生する人事・調達などの各種改革を進める。... 安くて燃費の良いクルマづくりは、一度は断念した新興国でのグループへの貢献、...
低燃費のクルマづくりに向けたエンコパ改革は緒に就いたばかりだ。 【低コスト化も】 次世代の軽にとって、低燃費に加えて、もうひとつ大事な要素なのが低コスト。... 【100社超と】...
【低コスト・低燃費】 ダイハツが今、最も力を入れている低コストで低燃費の軽自動車、このひとつのカタチが昨秋の「東京モーターショー」で披露したコンセプト車「イース」だ。... ダイハツもエンジン...
今、全社一丸で低コスト・低燃費のクルマの開発に取り組んでいる。... そしてダイハツが今、やりきらねばならないのは、より低コスト・低燃費の次世代軽の実現だ。
インドに駐在した経験もある柳氏は「圧倒的ボリュームを占める低価格帯の商品も不可欠」とさらに攻勢を強める構えだ。 ... 今年は4ストロークでありながら軽量・低燃費をキーワードにした新商品5機種...
「工場から排出する温室効果ガスの削減に努めるほか、より一層、低燃費タイヤの普及促進を図っていく」と強調し、まずは自社が率先垂範する。
「低燃費タイヤ向け素材や液晶ディスプレー材料、ブチルゴムなどは、すでに設備増強などを行い、需要の増加に備えている。... 例えば電池素材など成長製品を、既存の技術を使い、低コストで作る。
2008年まで快走を続けてきた軽自動車だが、09年は内需不振に加え、政府の購入支援策で低燃費の小型車人気が高まったこともあり、販売減に苦しんだ。... その中で燃費を犠牲にしてきた。... だが、これ...
09年はトヨタ自動車のHV「プリウス」が大ヒットし、政府のエコカー購入支援策で新車販売が持ち直すなど“低燃費・低価格”一色の年だった。... フィットはガソリン車でも119万円からの低価格と低燃費で国...
ホンダのHV「インサイト」も8位に入るなど、ユーザーの低燃費志向が高まる中、HVに人気が集まった。 ... 1リットル当たり38キロメートル走行できる燃費性能に加えて、最低価格を205万円に抑...
2年連続の減少で、96年のピークに比べ4割程度の低水準に落ち込んだ。... フォルクスワーゲンは低燃費の小型主力車を相次ぎ投入し、10年連続で首位となった。
