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記事検索結果
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売上高159億4300万円(前年同期比4・2%増)、経常利益11億2900万円(同24・2%減)、当期利益6億5100万円(同16・7%...
期初に予想していたコスト増をはるかに上回るペースで高騰が続いており、08年4―6月期連結決算を終えた各社はコスト増の見直しを余儀なくされた。... ヤマトHDでは、燃油価格の高騰によるコスト増を期初は...
売上高は前年同期比1・1%増の6601億円、経常利益は同0・3%減の946億円。運輸収入の減少や、原油高による動力費コスト増の影響があったものの、駅スペース活用事業やショッピングオフィ...
中国やインド、ブラジルなど新興国の旺盛な需要増に支えられ、取扱量を伸ばした。しかし、燃料油高騰によるコスト増の逆風は引き続き強く、経常利益を上方修正したのは、鉄鉱石や石炭を運搬するドライバルク船を得意...
4輪車の売り上げ台数増や生産コストダウンなどの増益要因があったが、原材料価格高騰による調達コスト増や円高による為替差損などが足かせとなり思うように利益を稼げなかった。
石油連盟の天坊昭彦会長は23日会見し、石油元売り各社の8月卸値のベースとなる原油コストが「(7月と比べ)25日まで今の原油価格で推移すると6円を若干下回るぐらいのレベルになる」と説明し...
今後、更なる材料費アップや景気減速に伴う突発的なコスト増も予想され、現在はそれらを織り込んだ高船価受注を進めている。... 経済産業省によると5月の生産額は前年同月比10・2%増。日本工作機械...
燃費効率の良い新機材への更新などに動いているが、自社努力でコスト増を吸収するには限界がきている。 ... 値上げによる乗り控えと、燃料コスト増の二重苦にあえいでいる。
人件費などのコスト増要因を差し引いても、こうした先進技術による生産ができる国は日本なのである。 また、プレス成型品のようなかさ高なものは、物流コストやそこで発生する温暖化ガスを考えれば日本で作...
「07年度は販売数量が前年度比0・7%増、金額ベースで同3・7%増となった。... 08年度は純出荷数量で0・5%増を目指しているが、住宅や自動車の低迷は他産業での塗装需要に連...
環境対応を強化し、コスト低減も図る。 ... 契約の切れる2013年度以降はコスト増になるため、環境対応も考慮して休止する。... CO2排出量削減に加え、効率化によるコスト低減や生産性向上も...
