今回は日産自動車が国内生産を九州にシフトする中、日産が横浜工場(横浜市神奈川区)で生産している中型スポーツ多目的車(SUV)「エクストレイル」用部品の一部を、九州に生産...

生産するのは高張力鋼板(ハイテン材)を使って軽量化したフレーム部品で、現地では加工できるメーカーが少なく、受注が決まった。... 同社は以前に完成車メーカーと技術協力し、鋼板に関してノ...

日系自動車メーカーが外国人や女性を意思決定層に登用する動きが相次いでいる。... 新興国を中心に急速に車市場が拡大する中、車メーカーの勝負の分かれ目は、いかに迅速に現地のニーズにマッチした商品を投入で...

2輪車・4輪車の完成車メーカーや1次サプライヤーに供給する。 ... 取引先のニーズに対応するため、12年9月に完成車メーカーの本社が集積する米ミシガン州デトロイトの事業所で摩擦材の...

従来は混流生産だったことから完成車メーカー向け(OEM〈相手先ブランド〉用)SAの需要により生産量が変動していたが、専用ラインにより販売機会の損失を防ぐ。

完成車メーカーとの間で現地部材の使用に切り替える承認作業が進み、完成車メーカーからの指定品の供給域の制約を除いた場合で現地調達率90%へのめどが立った。... この定義に対応できるサプライヤー...

例えば自動車産業では完成車メーカーは1次、2次と多くのサプライヤーを抱え、一定の範囲で取引関係を把握することも必要だ。

このため基本的には完成車メーカーの生産拡大に対応するが、今後も経費節減や投資時期の見極めなど慎重な姿勢を継続する。 ... 中国での日本車不買の影響で輸出用を中心とした完成車メーカー...

中国で日本車の生産が回復しつつあることを受けて、一部の部品メーカーが中国での事業活動を再び積極化している。日系完成車メーカーの増産計画への対応に加え、現地メーカーとの取引の拡大を図る。... 開発を伴...

CADで形状を完成させてから解析し、再度CADで問題点を修正するような手間を省く。... 自動車業界で例えると、完成車メーカー自らが、部品材料をシミュレーションできるようになる。部品サプライヤーから部...

現地に進出する日系や米国完成車メーカーの現地工場向けに供給し、アジアを中心に海外生産を拡大する。 ... ただ当初、日系メーカー向けに出荷する予定だったが、12年の日本車の不買運動を...

ホンダは14年発売の次期「フィット」のスポーツ多目的車(SUV)タイプの派生車と、13年に発売する「アキュラ」の最上級SUV「MDX」をお披露目する。... ガソリン高騰で小型車市場が...

「完成車メーカーは一定の国内生産規模を維持すると表明するが、現実は(競争力のある)韓国など海外製の部品調達を拡大している。完成車が国内に残っても、日本製の部品が生き残れる保証はない。....

中南米では完成車メーカー各社が生産拡大を計画している。タチエスはアライアンス戦略を活用し、投資を抑えながら各完成車工場の近隣での供給体制を整備する。 ... サンパウロにあるリアの既...

エフ・シー・シーは12日、韓国のクラッチメーカー「SEOJIN(ソジン)オートモーティブ」(始興市)と4輪車用クラッチの合弁会社を2013年1月末に設立すると発表した。...

顧客である完成車メーカーからの規格対応の要求に応えるとともに、開発プロセスの透明化により改善活動やノウハウの共有化などに役立てる。 同規格は車体の電子制御技術に欠陥がつくられないよう...

業界として共通認識を形成することにより、過剰な対応や対応不足など完成車メーカーと部品メーカーのミスマッチを防ぐのが狙いだ。... 欧州ではこうした方針を完成車メーカーが決め、サプライヤーに通達している...

DIAによって完成車メーカーと部品メーカーの責任関係を明確化することになるが、運用を工夫することで、完成車メーカーと部品メーカーが協力して開発する日本の“すり合わせ”も開発の仕組みに残せる。完成車メー...

同規格の個別内容にどの程度厳格に対応するか見解をまとめることにより、対応過剰や対応不足など完成車メーカーと部品メーカーの同規格に関する考え方のミスマッチを防ぐ。... JARIのISO26262運営委...

完成車メーカー各社は車体制御関係のサプライヤーに同規格への対応を求めており、規格対応へのサポートを強化する。... 完成車メーカーは同規格の対応として認証取得までは要求していないが、自社の開発・品質保...