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米ボーイングの小型機「737」と並び、世界で最も売れている機種の一つだ。... 一方で同CEOは米ボーイングの次世代機「777X」50機の発注を確定する準備はまだできていないとも語っている。 ...
米ボーイングは今後20年間の新造航空機の需要予測を昨年度見通し比4・2%上方修正し、2033年までに3万6770機とした。... ボーイングは「単通路機の中心となるのは160席クラス」とみてい...
小型ジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」の量産や米ボーイング向け機体製造の拡大を見据え、情報通信技術(ICT)を活用した業務効率の改善を急ぐ。... ボ...
10日には米ボーイングの次世代機「777X」に搭載する「GE9X」エンジンプロジェクトへの参画が決まり、米ゼネラル・エレクトリック(GE)などと共同開発を進める。
IHIは米ゼネラル・エレクトリック(GE)が開発を進めている米ボーイングの次世代機「777X」向け新型航空機用ジェットエンジン「GE9X」の共同開発に参画する。
使用機材は米ボーイングの「767―300ER」で、ビジネスクラス30席、プレミアムエコノミークラス37席、エコノミークラス150席。
仮にやるとしても相当の“交通整理”が必要になり、マイナス面が生じる可能性もある」 ―稼ぎ頭の航空機用ジェットエンジン事業では、米ゼネラル・エレクトリック(GE)との間...
【安定供給図る】 供給先である米ボーイングが787型機の組み立て機数を月産10機から16年には同12機に引き上げることに対応し、安定供給を図る。
現在、欧エアバス350型機80機、米ボーイング787型機47機など280機以上を発注しており、投資額は約5兆円。
欧航空大手エアバスの機材の調達を決めた背景を質問された植木義晴社長は「公平にボーイングとエアバスを比較した」と述べ、適切な判断だったと強調した。
ライバルである米ボーイングとの競争を優位に進める考えだ。 ... 同社として初のエアバス機発注であり、米ボーイングの牙城だった日本市場に切り込むものとして大いに話題を呼んだ。 ...
三菱重工業、川崎重工業、富士重工業、新明和工業、日本飛行機(横浜市金沢区)、日本航空機開発協会は12日、米ボーイングの次世代大型旅客機「777X」の開発・量産プロジェクトに参画すると発...
(機械・ロボット・航空機1に関連記事) エアバスと米ボーイングは、世界で小型機以上の民間機市場を二分するものの、日本は製造面などで米国との関係が深いこともあり、長らく...
商談会には米ボーイングや欧エアバス、仏サフラングループといった海外大手が既に参加を決めたほか、国内からもIHIや三菱重工業、川崎重工業といった大手メーカーの購買担当者などがバイヤーとして商談に臨む予定...
