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◎みなさんの相談内容は・・・ ●妻や会社以外の友人「経営者・業績・退職のタイミング・退職後の話」(男性・60代以上) ●妻「ビジネスの判断に迷ったと...

自宅や通勤先では、充電部と出力部を接続した状態でコンセントに差し込めば充電が可能。

自転車通勤・通学する10―30代女性向け。

日立製作所本社、野村総合研究所本社、アドバンテスト本社、日本生命保険東京本部などのオフィスをはじめ、大型書店やホテル、数多くの飲食店が入居し、周辺に通勤する人や東京駅に降り立った人々の憩いの場所ともな...

それぞれ駅に近い立地を生かして通勤や買い物客などの駅利用者の来店を見込む。

千葉県流山市の実家から1時間半かけて通勤しています。大学時代は通学に2時間かかっていましたし、長時間通勤は特に苦になりません。

品川ルートは、平日の7時台から8時台は15分間隔で運行し、通勤ニーズに対応する。

また、通勤型車両「E233系」も新造。

7年超と回答したユーザーは、長子が高校・大学生の世帯であり、ボンネットワゴンを保有し、通勤・通学での用途がやや多い傾向があった。

移転先は未定だが、約300人の通勤圏内である南京市内や取引先の多い上海市近郊などを検討する。

いずれも駅前にあり、電車通勤者の需要を見込む。

製品名は「オーディオブック・クリエイター通勤楽習」で、価格は1万9800円。

鉄道事業では通勤型車両24両の新規導入を計画する。

具体的には、従業員が出張や事業所への通勤で移動するといった「上流」側での排出に加え、製品の輸送・保管、販売した製品を消費者が使用するなどの「下流」側の排出量を算定対象とした。

その後は徒歩通勤や水や電気などのインフラ整備の遅れで苦労したが、取引先が全面的に支援してくれたおかげで早期に復旧でき、その後の経営も安定させることができた。

とくに、東日本大震災以降、自転車を通勤や通学に使うユーザーも増加している上、電動アシスト付きの自転車への移行や高齢者がスポーツ車を買うなどという購買行動が増加しているなか、「ますます自らにフィットした...

ただ、大規模な駅周辺地域は通勤・通学の人以外にも、他地域から初めて来た人や海外からの観光客なども多数存在することになるほか、行政機関は被災者の支援を最優先するため、帰宅困難者への対応は十分にできない可...

(森崎まき、江上佑美子) 【「共助」の仕組み作り模索】 帰宅困難者対策は「通勤、通学者の帰宅抑制」と「来街者の保護」に分かれる。...

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