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記事検索結果
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次世代電池の本命とされる全固体電池の量産に向けた設備で、2028年度の実用化を目指す。... 中でも力を入れる全固体電池の開発では、エネルギー密度を従来比約2倍に高めるなど性能を飛躍的に向上。... ...
例えば物材機構の金属空気電池の研究チームはソフトバンクとの共同研究へ移管。硫化物型全固体電池の研究チームは新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)事業へ移管された。全固体電池チー...
併せて3社は日産が開発を主導する全固体電池や、車を販売した後でも性能を高められるソフトウエア定義型車両(SDV)などの先進技術でも協業を進める。 ... 3...
日産が2028年度の投入を目指す全固体電池の搭載を前提に開発した車台を採用した。全固体電池はエネルギー密度の向上などで小型軽量化が見込まれる。
マクセルは全固体電池の性能の評価用電源モジュールキット(写真)をロームと共同開発した。民生分野から産業分野まで幅広い領域での全固体電池の採用拡大を目指す。... マ...
豊橋技術科学大学の蒲生浩忠大学院生と引間和浩助教、松田厚範教授らは、硫化物系全固体電池の電解質分解プロセスを特定した。... この反応を抑えられれば、全固体電池の長期信頼性が向上する。 ...
九州大学の賈淑帆研究員と林克郎教授らは、全固体ナトリウム電池の電極形成法を開発した。... 酸化物系セラミックスの全固体電池を開発する。... 酸化物系全固体電池は熱的、化学的、機械的に丈夫で安全性が...
その一つが、電池材料の「電解質」を液体から固体にした全固体電池である。 ... 本事業で全固体電池をセンチメートルサイズのラミネート型電池として実証したことは、数...
充放電で体積変化しない全固体電池用正極材料を開発した。 ... 「利用されずにいた元素で全固体電池を作れる」と負極を開発して完成を目指す。
電気自動車(EV)用全固体電池メーカーの米ファクトリアル・エナジーは、東京事業所を開設し業務を始めた。全固体電池と材料開発の最先端をいく日本で、サプライヤーやパートナーとの連携を強化し...
硫化物系電解質と全固体電池を構成し耐久性を検証すると、400回の充放電では劣化は見られなかった。全固体電池の耐久性問題の解消につながる。 ... 全固体電池の普及に向け正極材料は大き...
日刊工業新聞社は20日14時から、ウェブセミナー「第一人者が解説、車載電池開発・ビジネスの最前線」を開催する。 車載電池の競争環境がめまぐるしく変化している。完成車メーカーの開発・調...
車載用電池やモーター、パワー半導体などの最新技術を俯瞰(ふかん)する。... 全固体電池を東京大学の一杉太郎教授、モーター磁性材料を産業技術総合研究所の尾崎公洋磁性粉末冶金研究センター...
東京工業大学オープンイノベーション(0I)機構は、12月1日13時半―16時半にオンラインセミナー(Zoomウェビナー)「全固体電池イノベーションフォーラム2...
全固体電池の構成材料や電気伝導に優れた導電材料、接点材料の量産に対応する。 ... フルヤ金属はこれまで粉末スパッタリング法によるコーティング受託サービスを展開していたが、二次電池材...
住友化学は7日、京都大学や鳥取大学と共同で、電池作動のための加圧部品が不要で、柔軟性のある高分子固体電解質電池(写真)の開発に成功したと発表した。... 先行研究の...
2026年までに電動化に100億ユーロ(約1兆5000億円)を投じて車載電池を含めた生産体制を整備し、25年までにEVの新型車を10車種投入する方針を示した。 ......
車載向け電池材料となるニッケルも需要増が見込まれる。 ... 27年度までに電池材のリサイクルを年間1万トン体制の構築も目指す。 ... バッテリーでも、リチウムイ...
理化学研究所の小林峰特別嘱託研究員(研究当時)と日本原子力研究開発機構などの国際共同研究グループは、充電中の全固体電池内のリチウムイオンの動きを捉えることに成功した。... 充放電時間...
テスラも現在は一部外部から電池を調達しているものの、今後はギガファクトリーと言われる巨大な電池・EV工場を作って、電池内製化率を引き上げていく計画である。... さらに近い将来にはリチウムイオン系より...
