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今後のEVの進化について益子社長は「(ホイール内部にモーターを内蔵する)インホイールモーターは挑戦する価値がある」と指摘した。
10月にも初会合を開き、会員の中小企業が共同でリヤカー向けインバーター一体型のモーター「インホイールモーター」を試作する。モーターとインバーターに関する知識と技術力を高め、2013年度以降、電動モビリ...
8個のタイヤにインホイールモーターを搭載してあり、タイヤ以外の床面が平らな点が特徴。... インホイールモーターは慶大の清水浩教授の電気自動車(EV)技術を応用した。
新製品は車輪に取り付けたモーターを駆動源とする「インホイールモーターシステム」など。... 新製品はEV用「インホイールモーターシステム」や、軽自動車より小型で国が新規格として検討を進める2人乗り近距...
既存の要素・用途開発、生産技術の考え方や在り方を変革する必要がある」 ―開発中の電気自動車(EV)用インホイールモーターの進ちょくは。
二次電池とモーターで走行する純粋「EV」、小型の発電専用エンジンを組み合わせる「レンジエクステンダー(航続距離延長装置)EV」、車輪ごとにモーターを取り付ける「インホイールモーターEV...
回生充電が可能な高性能インホイールモーターとリチウムイオン電池、充電器システムは三洋電機と共同開発した。 ... すでに参加している小型車「スイフト」ベースのプラグインハイブリッド車(...
NTNは車輪に取り付けたモーターを駆動源とする電気自動車(EV)向けインホイールモーターの実用化にめどをつけた。重量を同社従来試作品比約2割低減し、時速150キロメートル、30万キロメ...
中小企業基盤整備機構は26―28日、経営革新に取り組む全国の中小企業の製品・サービスを紹介する「中小企業総合展2010 in Kansai」をインテックス大阪(大阪市住之江区&...
しかし、インホイールモーターに移行すると、構造は極めてシンプルになる。... ステアリングやポンプなどモーターで制御する部分が増える。... ハイブリッド車や電気自動車に欠かせないモーター制御マイコン...
「供給しているインバーター、モーターまで。... 電池から次世代のインホイールモーターまでを制御することは可能だろう。... 導入コストはかかるが、一度確立すれば追加費用は発生しないだろう」 ...
ホイール内部にモーターを内蔵するインホイールモーターを各車輪に使用。... モーターの力を示すトルクの最大値は前後輪合わせて1680ニュートンメートル。 ... ハンドルとモーターをシステム制...
シムドライブは各車輪にモーターを組み込んだインホイールモーター型のEVを開発する。... 三菱自の前田眞人副社長は「自社でインホイールモーター車を研究しているが課題も多い。
電動バイクと同様にモーターを搭載しているとはいえ、モーターはあくまで補助でペダルをこぐと充電できる。... 定格600ワットのインホイールモーターを原動機とし、車体は新聞配達などに使いやすいよう大きな...
同社のEVは、車輪にモーターを搭載した「インホイールモーター」と呼ばれる方式。... インバーターなど制御系も新式に改める。... シムドライブは、インホイールモーターの研究者である慶大の清水浩教授が...
電動化ユニットはモーター、蓄電池、制御装置とユニットを取り付けるサブフレームで構成する。... 家庭用電源で充電できるプラグインタイプで、約4時間の充電により約40キロメートル走行できる。インホイール...
