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「世界的な資源の奪い合いや物流ネックなどによるコスト上昇への対応、今後とどまることのない脱炭素化の二つだ。... 原材料などのコストアップもあっていかに採算を確保するかが重要。
他方でコストアップについては、コマツが12月に22年1月受注分からの値上げを表明した。値上げが浸透すれば鋼材などのコストアップは減殺できるものの、半導体不足や調達難の問題もある。... 「21年度は鋼...
コマツは2022年3月期見通しで鋼材など原材料費が390億円、物流費が85億円、前期よりそれぞれコストアップしそうだと説明していた。
チョコレート原料のカカオはバイオ燃料船や電動車両で輸送するため、調達コストが上昇する。... 輸送の排出削減とコスト低減を実現し、ダリケーは新市場に進出できる。... 旭化成の小堀秀毅社長も11月末の...
壁の内側と壁芯では数センチ―数十センチメートルの誤差があり、例えば床材の場合、誤差の分だけ無駄が生じ、施主にとってはコストアップの要因になる。
一方でコスト増要因となる鋼材値上がりや半導体不足などについては不安感も漂う。... コストアップは販売台数増と値上げ効果でカバーする考えだが「すでに受注済みの案件は値上げできない。
電炉メーカーがコストアップへの対応から鋼材価格の引き上げを実施していることなども、価格の上げ要因となっている。
愛知製鋼は販売増により売上高見通しを7月予想比50億円増の2620億円に上方修正したが「コストアップのインパクトは大きい。
「コストアップもバリューアップもサプライチェーン(供給網)全体でフェアに扱う」ことを目指した肝いりの制度。
熱交換性だけを考えれば銅製ブロック内に冷却水路を形成することが望ましいが、コスト高になり比重の高さから重くなってしまう。... 「試行錯誤を重ね、コストアップを最小限に抑えて最高水準の冷却能力を実現し...
住友重機械工業も「鋼材価格の上昇は油圧ショベルから船舶、運搬機械など、すべてでコストアップ要因になる」(渡部敏朗執行役員財務経理本部長)と打ち明ける。
半導体価格の上昇もあり「コスト削減を最大限やっている」(関潤社長)状況だ。... 自動車業界ではホンダが、22年3月期に原材料費の高騰で前期比2500億円のコストアップを見込む。
ICPの仕組みを作ることでコストだけでなく、CO2排出量を考慮する。... 従来の電気代に比べコストアップになるが「これまで二の足を踏んでいたが、会社としての姿勢を示した」(諏訪邉執行役員&#...
コストアップの最大要因は電池でEV価格の約3分の1を占めるとされる。車各社にとっては電池メーカーとの共同開発や他社との共用などで電池の量産効果を高め、コストをいかに下げられるかがカギを握る。 ...
合板の業界団体によると、針葉樹合板は「原木高騰や接着剤の値上げによるコストアップを踏まえると、価格上昇は受け入れざるを得ない状況」(日本合板商業組合)という。
短期的にコストアップになる可能性もあるが、事業継続計画(BCP)のためにも進めなければならない」と話す。
さらに新たな設備導入や素材変更など、活動によってはコスト増になりかねない。... さらにコストアップしてトヨタが受け入れてくれるのか」(金属加工部品メーカー幹部)と悩ましい声も聞かれる...
