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記事検索結果
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主軸回転速度は最大毎分6000回転、主軸出力は15キロワット、主軸最大トルクは341ニュートンメートル。
コイル状のワークを巻き戻すアンコイラー向けでは、0・2秒で最高の送り速度に達する高いトルク性能も体現。
強固なバリを除去するため、同システム用に高トルクのスピンドルを内蔵したアタッチメントと工具ホルダーを開発し、搭載。
スピン軌道トルク(SOT)方式の低消費電力の磁気抵抗メモリーの高温での性能改善に寄与し、IoT(モノのインターネット)機器や自動車分野への普及につながる。
今般、実機相当テストのシミュレーションができる「HILS」環境のテストでも、時間の推移に伴って変化する加速度や車速、トルクなどの時系列データの理想値とテスト結果を相関係数と許容誤差を使って自動比較可能...
「22年にはスポーツ多目的車(SUV)や電気自動車(EV)向けに、作動角度が大きくとれ、トルク損失の低い固定式等速ジョイント(CVJ)の生産を始めた。
ガソリン車は総排気量1498ccで最高出力136馬力、最大トルク220ニュートンメートル。ディーゼル車は総排気量1496ccで最高出力116馬力、最大トルク270ニュートンメートル。
総排気量1199ccの直列3気筒ガソリンターボエンジンを搭載し、最高出力130馬力、最大トルク230ニュートンメートル。
最高出力130馬力、最大トルク230ニュートンメートル。ディーゼル車は総排気量1498ccの直列4気筒エンジンで、最高出力120馬力、最大トルク300ニュートンメートル。
電気自動車(EV)は電池などで重量が重くトルクも大きいため、高性能ブレーキが求められる。
電動車は電池の搭載などによる重量増に加え、モーター駆動でトルクも大きくなるため、制動力の高い高性能ブレーキへの引き合いが強まっている。
総排気量1498ccのディーゼルターボエンジンを搭載し、最高出力は130馬力、最大トルクは300ニュートンメートル。
日比野研究員らはアモルファス新合金からなる微細配線上に、記憶素子(MTJ)を置いたスピン軌道トルク型(SOT)MRAM素子を試作した。
