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記事検索結果
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住友金属鉱山は全固体電池用正極材料をはじめとした次世代正極材料や新たな製造プロセスの開発に向けて、電池研究所第2開発棟を愛媛県新居浜市に建設する。
EVでは同ユニットの搭載と全固体電池の採用で「30年くらいにガソリン車とほぼ同等の車両コストを目指す」(平井俊弘専務執行役員)方針だ。
日立造船は13日、容量を5000ミリアンペア時に引き上げた全固体リチウムイオン電池(LiB)を開発したと発表した(写真)。... 同社は2016年に...
さらに近年では中性子ビームを用いた測定により、次世代磁気記憶材料の開発、全固体リチウムイオン電池の研究、小惑星「リュウグウ」の試料分析など、産業技術の高度化や先端基礎科学に貢献している。 &#...
EVでは同ユニットの搭載とともに全固体電池の採用などで、30年までに車両コストをガソリン車並みに引き下げる方針。
東京理科大学の樋口透准教授と物質・材料研究機構の土屋敬志主幹研究員らは、全固体電池などで課題となっている固体―固体電解質界面の電気二重層容量を簡単に測定する手法を開発した。... ...
【大津】日本電気硝子は2日、主要部材が全て結晶化ガラスで構成された全固体ナトリウム(Na)イオン二次電池を開発したと発表した。... 新開発の全固体電池は主要部材で...
現在は成膜受託サービスを展開するが、量産装置の販売も検討している」(田中明夫) チェック・ポイント/二次電池、試される協業効果 ...
次世代電池の本命とされる全固体電池の量産に向けた設備で、2028年度の実用化を目指す。... 中でも力を入れる全固体電池の開発では、エネルギー密度を従来比約2倍に高めるなど性能を飛躍的に向上。... ...
北海道大学の太田裕道教授らは、全固体の熱トランジスタを開発した。... 酸素は空気中からとりこみ酸化物イオンが移動できる固体電解質を経由して供給する。 熱トランジ...
主力のリチウムイオン電池は液体から全固体へと高性能化していくと同時に、リユース、リサイクルしていかに長く使っていくかが電動車の時代には重要な課題だ」 ―そのリユースで、画期...
硫化物型全固体電池の研究チームは新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)事業へ移管された。全固体電池チームを率いる大阪公立大学の辰巳砂昌弘学長は「JSTとNEDO事業で技術成熟度...
併せて3社は日産が開発を主導する全固体電池や、車を販売した後でも性能を高められるソフトウエア定義型車両(SDV)などの先進技術でも協業を進める。
日産が2028年度の投入を目指す全固体電池の搭載を前提に開発した車台を採用した。全固体電池はエネルギー密度の向上などで小型軽量化が見込まれる。
マクセルは全固体電池の性能の評価用電源モジュールキット(写真)をロームと共同開発した。民生分野から産業分野まで幅広い領域での全固体電池の採用拡大を目指す。... マ...
豊橋技術科学大学の蒲生浩忠大学院生と引間和浩助教、松田厚範教授らは、硫化物系全固体電池の電解質分解プロセスを特定した。... この反応を抑えられれば、全固体電池の長期信頼性が向上する。 ...
九州大学の賈淑帆研究員と林克郎教授らは、全固体ナトリウム電池の電極形成法を開発した。... 酸化物系セラミックスの全固体電池を開発する。... 酸化物系全固体電池は熱的、化学的、機械的に丈夫で安全性が...
その一つが、電池材料の「電解質」を液体から固体にした全固体電池である。 ... 一つ目は、現在のLiBの電解質を液体から固体に変えた「第1世代全固体LiB」、そし...
