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2019年3月期連結決算では、インドネシアの火力発電土木事業で特別損失を出した三井E&Sホールディングス(HD)をはじめ、川崎重工業が北米事業で特別損失、IHIも北米で追加費用...
不振が続いている北米事業など減損損失を計151億円計上したほか、日本で受注の減少や原材料価格の高騰などで営業赤字となったことも響いた。... 20年3月期の連結業績予想については、私的整理の一種である...
発表によると、ムニョス氏は現代自の北米本社と米国法人の社長兼最高経営責任者(CEO)を兼務し、中南米を含む米州事業全体を統括する。... 北米事業などを率い、辞任直前は中国事業を統括し...
代表例は米国事業だ。... 18年4―12月期連結の北米事業の営業利益は1149億円と15年同期比で6割減少した。
NTTドコモの移動通信事業の営業利益が前年同期に比べ462億円増えたほか、NTT東西の地域通信事業の営業利益も同437億円、NTTコミュニケーションズの長距離・国際通信事業も同247億円増えた。...
テイ・エステックは北米事業の物流効率化に乗り出す。... 北米地域の物流コストを従来に比べて約2割削減できると見る。北米地域の自動車需要が伸び悩むことも想定し、物流体制の効率化を図ることで、北米地域で...
北米で安定した収益基盤を構築し、海外事業の拡大に弾みをつける。 PRCはマテハン機器のオペレーティングリースを主力とし、米国、メキシコ、カナダで事業展開する。... 芙蓉総合リースは...
(山岸渉) 曙ブレーキ工業社長・信元久隆氏 北米生産体制見直し急務 ―2019年の見通しは。 ... ...
同社は財務状況の立て直しが急がれていますが、北米事業についても「リスクヘッジ(回避)を考慮しながら取り組む」と述べており、硬軟取り混ぜながら果敢に挑む姿勢を示しています。
業績が大きく下振れしないようにする経営が、(業績悪化要因の)『キャメロンLNG』プロジェクトで浮かび上がった課題だ」 ―北米事業の展開は。 「キャメ...
自動車各社の事業環境は2018年下期(10月−19年3月)に入り不透明感が増している。... トヨタの北米担当のジム・レンツ専務役員は米国市場について「全体として消費者のマインドは良い...
事業環境も中長期で追い風が続く。... グローバルで攻勢をかけるNTTデータは、18年4―9月期で北米事業が唯一、受注高・売上高ともに減少。... 日本ユニシスもサービス事業へのビジネスシフトを大胆に...
トヨタ自動車は8月、19年3月期通期の北米の連結販売台数見通しを従来予想比5万台減の275万台に下方修正した。... 18年4―6月期連結決算はトヨタ、日産自動車、三菱自動車の北米事業の営業損益が悪化...
北米戦略、転換促す号砲 米国の自動車市場が視界不良に陥っている。米トランプ政権が北米自由貿易協定(NAFTA)や輸入車関税などに関する通商政策で米...
この強固な事業基盤とブランド力で他国メーカーを圧倒。... 要因の一つは北米事業の不振だ。16年3月期に全体の約5割を占める約4000億円の営業利益をたたき出し「ドル箱」だった北米事業の面影はない。&...
17年3月期の海外売上高は北米が2463億円、EMEA(欧州、中東、アフリカ)・中南米が3308億円だったのに対し、18年3月期は北米4720億円、EMEA・中南米が4232億円と大幅...
地域別売上高は北米が後発医薬品浸透の影響で減収だったものの、他の全地域で2ケタ増収を達成した。 北米事業では制吐剤「アロキシ」が、3月に発売された同剤の後発薬に押されて減収となった。
キッコーマンは北米事業の成功を踏まえ、欧州、豪州、アジアへと市場を次々に拡大。... 北米と同様に肉料理が食の中心にあるためだ。... 成功すれば事業として“化ける”可能性もある。
現在、売上高の6割を海外事業が稼ぎ出しており、日本の食品メーカーとしてはグローバル比率でトップクラス。... 17年度の売上高は1855億円となり、食料品卸売事業を含むものの、日本国内と肩を並べる事業...
