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営業損益は自動車ブレーキ用摩擦材メーカーのTMDフリクショングループの買収に伴うのれんの償却費などの関連費用が円安で増加したことなどが響き、8億円の営業赤字(同41億円の黒字)となった...
日清紡ホールディングスは5日、ブラジル連結子会社「TMD フリクション ド ブラジル」を移転・拡張し、ブレーキ用摩擦材の生産能力を拡大すると発表した。
一方、摩擦材は安全に直結する部品であるだけに、調達面では特別な対応が求められる。... 「摩擦材はデリケートな部品で、原料を変えると効き具合が微妙に変わってくる。... 完成車メーカーに価格転嫁せざる...
新型はステンレスとフェノール樹脂を一体成形したローター芯板を製作して芯板外周部(摩擦材接着部)を樹脂化。
次のステップとして、2年前に買収した欧州の自動車用摩擦材業最大手「TMDフリクショングループ」との共同購買体制を構築し、中期的に現状比2―3割程度の調達コスト削減を目指す。
しかし段数が増えるとそれだけATの機構は複雑になり「(摩擦材などで発生する)引きずりが増えるなど変速機全体の効率を見るとマイナス面も大きくなる」(川本社長)。
その一つがブレーキの摩擦材。... 現在、日本のブレーキメーカーと協力し、摩擦材を現地調達に切り替えるための準備を進めている。
自動車用ブレーキの摩擦材を製造するメキシコ工場や、自動車部品向け粉末冶金(やきん)製品を手がけるインドネシア工場は原料の現地調達が難しいという実情がある。
【名古屋】アイシン化工(愛知県豊田市、柴田康秀社長、0565・76・6661)は、米国と中国の工場で自動変速機(AT)用湿式摩擦材の生産能力を増強する。... 中国工場...
製造工程のロボット化推進では、鉛蓄電池やリチウムイオン二次電池といったバッテリー、ブレーキ用摩擦材や駆動系部品用粉末冶金(やきん)といった自動車部品などが対象。
《2010年に日本無線と長野日本無線を子会社化、11年に欧州のブレーキ摩擦材メーカー「TMDフリクショングループ」を買収・子会社化するなど、日清紡ホールディングス(HD)の業容拡大に手...
買収した欧州の自動車ブレーキ用摩擦材メーカー「TMDフリクショングループ」の子会社が発行した社債の一部を買い入れ償還したことに伴う発行費の償却や、償還損などの特別損失が発生した。
10年に日本無線と長野日本無線を子会社化、11年に欧州のブレーキ摩擦材メーカーを買収し、売上高を高める施策から利益向上重視へ転換。
アルミや摩擦材は分子構造から変えることで新しい特性を出せる。カーボンナノチューブを使った部品は海底探査装置に採用されており、ブレーキ製品のシール材なども開発したい」 ...
日清紡ホールディングスは電気二重層キャパシターや摩擦材など自動車関連事業の強化を柱に、2015年度までの3年間に約850億円の設備投資を計画する。... 併せて中国やタイなどブレーキ用摩擦材の生産拠点...
