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記事検索結果
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ヤンマーホールディングス(HD)は12日、船舶用水素燃料電池システム(イメージ)の開発を始めたと発表した。... ヤンマーHDはグループ会社でエンジンの開発・製造などを...
新開発の高圧(70メガパスカル)大容量水素タンクで、満充填時間20―30分を目指す。 ... エネルギー密度の高い水素を燃料とするFCVが、トラックの環境対応に有効と...
川崎重工業は世界初の液化水素運搬船「すいそ ふろんてぃあ」向けに海上輸送用液化水素タンクの搭載工事を完了した(写真)。... タンクの容積は1250立方メートル。マイナス253...
水素の大量導入では海外から水素を液化し運ぶ世界初の液化水素船が10月にも完成。... 同船の液化水素タンクは1250立方メートル、船の重量は8000トン。... 水素の時代にはエネルギー消費密度が高い...
このほか固体酸化型燃料電池(SOFC)の発電効率で65%超を実現するセルスタックの開発や、軽量で安価な水素タンクなど幅広く提案を募る。
ロケットの場合は液体水素タンクや酸素タンク、エンジンの溶接や研削、組み立て工程を物語形式で見せる。
ポエックは窒素ガスの圧力でタンクの水を消火設備に送水する装置「ナイアス」の水素ステーション向け販路を開拓する。... 水素ステーション向けは水素タンク表面の温度を放水により一時的に下げる冷却装置として...
【大容量化】 実証事業で用いる液化水素タンクは1250立方メートルと、川重の液化天然ガス(LNG)船が実現する容量14万5000立方メートルに比べると小ぶりだ。......
水素液化機から液化水素運搬船、荷役基地、水素ガスタービン、ローディングアームなどの関連設備を一貫体制で開発。... 運搬船はパイロット船で、液化水素タンクの貯蔵量は1250立方メートル。荷役基地の貯蔵...
基礎技術は確立したものの、電池コストや水素供給インフラ、高圧水素規制などが壁となって歩みが進まなかった。... しかし、燃料電池の出力や水素タンクの搭載位置、スペックに大きな違いがある。... 総研は...
日本電気硝子は風力発電のブレードや燃料電池車(FCV)用水素タンクの耐久性を高め、軽量化も図れる高機能なガラス繊維などを紹介。
水素サプライチェーン商用化に向け、再エネ水素からMCH製造もターゲットにしつつ、東南アジアや豪州などでの水素供給の検討に入る。... 液化水素運搬船の液化水素タンクは播磨工場(兵庫県播磨町&#...
トヨタはFCVの基幹部品となる燃料電池スタックと高圧水素タンクの生産設備を拡充し、20年頃に稼働させる計画を公表済み。... 経済産業省は、25年までにFCVとハイブリッド車(HV)の...
燃料電池車やバスで使う70メガ(メガは100万)パスカルの高圧水素を、初めて鉄道車両に搭載する。... 貯蔵ユニットには炭素繊維複合容器の自動車用水素タンクを採用。水素社会づくりで包括...
カエタノ・バスは2019年秋をめどに、FCスタックや高圧水素タンクなどのFCシステムを搭載した路線バス2台を開発・生産し、欧州で実証試験を始める。
