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記事検索結果
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この規制への海運業界の対応策として、(1)規制適合油(低硫黄燃料油)への切り替え(2)SOxスクラバー(排ガス浄化システム)の搭載...
エンジンなどを改造することなく規制適合油を使用できる。 ... 現状は硫黄分3・5%以下の高硫黄燃料油が使われているが、同0・5%以下の低硫黄への切り替えが求められる...
規制強化後も低硫黄燃料油への切り替えが不要で、一般の燃料油を継続的に利用できる。 ... プロペラ周りに「カワサキフィン付ラダーバルブ」を装着するなど、燃料消費量を低減できる。...
硫黄酸化物(SOx)排出規制強化に対応し、排出指定海域(ECA)内の航行に対応できる低硫黄燃料油専用のタンクを持つ。
ただ、石油業界にとって燃料油は主力の自動車向けガソリンを含めて、需要が頭打ちになっている成熟商品。C重油は燃料油生産量の5%程度で、用途として船舶と並ぶ火力発電需要も減り続けている。... 出...
規制強化後も低硫黄燃料油への切り替えが不要で、一般的な燃料油を継続的に使用できるため、燃料油のコスト削減につながるとしている。 ... 主機関は省燃費型のディーゼル機関により、燃料消...
大気中への硫黄酸化物(SOx)排出抑制のため、2020年1月に強化される燃料油中硫黄分濃度の規制。対応策の本命である低硫黄燃料油(適合油)は、国際規格の策定が遅れており...
効果数値化、8割超回復 日本郵船の子会社で船舶で使う洗浄剤や添加剤などを手がける日本油化工業(横浜市中区、釜田和利社長、045・201・8867)。... その際、同...
従来の燃料油が使えなくなるため、海運会社は燃料の変更や船の改造といった対策が不可欠だ。低硫黄燃料油(適合油)の調達や性状変化への対応といった課題解消に取り組むとともに、燃料費増加分の負...
リース軸に系列SS支える 国内燃料油市場は1999年をピークに減少傾向をたどり、全国に約6万店あった給油所(SS)も約3万店に半減した。
石油業界では17年4月に旧JXホールディングス(HD)と旧東燃ゼネラル石油が統合し、国内燃料油販売で過半のシェアを握るJXTGHDが誕生。
国内の燃料油需要は40年に半減するといわれており、これを前提に2月には電力小売りに続いて家庭向け都市ガス小売り事業を始めた。... 「日本国内の燃料油需要は減っても、30年頃までは石油関連事業に成長の...
2020年から国際海事機関(IMO)による船舶の燃料油硫黄分濃度規制(SOx規制)が強化され、天然ガスを燃料とするエンジンの需要が高まると判断した。... 液化天然ガス...
国内燃料油市場シェアはJXTGが5割強で、出光昭シェルが3割強。... 燃料の重油に含まれる硫黄分に起因する排ガスの硫黄酸化物(SOx)が厳格に規制される」 「既存の...
燃料油の燃焼には一定量の空気が必要だがシリンダーだけで吸入する空気量は少ない。... シリンダー内の空気量を増やして燃料の効率的な燃焼につなげる仕組みだ。 ... これにより、圧縮し...
航空機の燃料油価格の下落、宅配料金値上げとドライバーの賃上げによる荷物量の増加、コンテナ船を中心とした市況回復などが追い風になる。
誕生する「出光昭和シェル」の国内燃料油市場シェアは3割強。... かなり先行しているという自負もあり、策定した戦略を完遂して、どんどん先を行くつもりだ」 ―業界の過当競争は沈静化しま...
川崎重工業は液化石油ガス(LPG)を燃料として使用できる二元燃料対応の大型LPG運搬船(VLGC)建造に参入する。... 2020年から国際海事機関(IMO&#...
