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記事検索結果
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完成車メーカーの開発ニーズに迅速対応するとともに、品質・コスト面での競争力を強化する。 ... 綾瀬工場は日産自動車系列メーカーだった旧池田物産の主要生産拠点。
RHJIは日系部品メーカーの物色を続け、02年には金型メーカーのオギハラの買収を検討。... 旧リップルと同様、00年前後から日産系部品メーカーに接近。... 完成車メーカー各社の要請をもとに、技術力...
完成車メーカーが海外での生産体制を強化する一方、人口減少社会に突入する国内は、人員のスリム化が不可欠との判断だ。 ... 現地メーカーの競争力に対抗していく。... 当社がまだ受注し...
今後、ハイブリッド車(HV)などに搭載されるモーター制御製品などすべての開発案件で同ソフトウエアを活用。開発コストを抑えることで競争力を強化し、完成車メーカーからの受注拡大につなげる。...
畑守靖之社長は「日本で少なくなってきた新型車の立ち上げが進むタイで、仕事を取っていく」と、拡大する自動車産業の需要取り込みへ、鼻息は荒い。 ... トヨタ自動車や...
自動車メーカー各社の業績が急回復している。... 国内では「完成車メーカーの販売促進策により落ち込みはある程度抑制されると見ている」(デンソー)、「基本的に10―12月と大きく変わるこ...
現地の日系自動車メーカーへの供給体制を整え、13年に18億円の販売を計画する。... 新興国で販売を伸ばす日系完成車メーカーからの部品の現地調達化ニーズに応じる。
完成車メーカー各社は部品メーカーへ支給する材料価格と、完成車メーカーが部品メーカーから引き取るスクラップ価格を定期的に改定。... とはいえ原材料高により利益を圧迫される完成車メーカーが、サプライヤー...
主要取引先であるホンダが現地生産を始める新型小型車などへの供給能力を高め、新興国事業を強化する。 ... 新設する射出成形機を活用し、完成車メーカーから軽量化部品の供給ニーズにも応じる考えだ。...
日産自動車を主要取引先とする部品メーカー各社が相次いで中国での供給体制を強化する。... 鄭州日産など華中地域にある完成車メーカーへの供給拠点と位置づけ、13年にフル稼働を見込む。 ...
当社は日系完成車メーカーの現地合弁との取引が主体だが、合弁メーカーが現地ニーズに沿った自主ブランド車を発売すれば事業環境は変わる。... 吉利との取引を通じて地場の完成車メーカー向け事業をどう展開すべ...
今年からGMのハイブリッド車(HV)向けにリチウムイオン電池を本格供給する日立製作所。... 稲村純三社長は「車全体のエネルギーマネジメントのノウハウを完成車メーカーが外部に出すことは...
自動車メーカー大手の元技術者らが電気自動車(EV)市場への参入を支援―。... 国内の自動車部品メーカーをはじめ、新興国の完成車メーカーを対象に市場調査から試作・実験支援、パートナーの...
コスト競争力を高めることで、小型車シフトが進む国内での拡販、利益率の底上げを目指す。 ... 営業利益率を5%台に早期に高める経営目標を掲げる中、生産増が見込める中国地場メーカーへの提...
世界の自動車部品メーカー3万8000社以上のデータベース(DB)を会員向けに有料で提供するマークラインズ(東京都港区、酒井誠社長、03・5114・8710)は、自動車部...
車の高機能化が進む中、完成車メーカーと同様に、サプライヤー各社の開発費負担は年々増加傾向にある。... 「傷を負った欧米部品メーカーを買収し、新規取引を獲得すれば、日系完成車メーカーへの依存度が抑えら...
現地では今後、欧米系や中国地場メーカーに比べ、高品質な日系メーカー製の部品へのニーズが高まると見て、完成車メーカーへの提案を積極化。
両工業団地とその周辺には、トヨタ自動車系完成車メーカーのセントラル自動車(神奈川県相模原市)をはじめとした自動車関連企業が集積しており、立地企業の利便性が高まる。
