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記事検索結果
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「日産―ルノーの提携ですら、プラットフォームの共通化が想定通りに進まなかったのに、どこまで踏み込めるのか」(日産系部品メーカー首脳)、「数%の持ち合いでは基本的に車を変えること...
省エネ性やメンテナンス性に優れ、高速溶接や難加工材の加工が可能になる点が評価され、日本の完成車メーカーの車体溶接ラインに採用。... その後10年で、世界から注目されるレーザー発振器メーカーに成長した...
日産自動車の小型車の主力生産拠点、追浜第1工場(神奈川県横須賀市)で2008年秋、新しい車体溶接ラインが稼働した。... 国内の完成車メーカーの量産ラインでは、初めて公に出たファイバー...
日産自動車や中国のBYDなど内外メーカーがEV戦略を活発化するためだ。... EVを軸にしたPSA以外の完成車メーカーなどとの提携についても「少なくとも欧州ではない。
すでに完成車メーカーも採用を検討しており、2012年までに実用化を目指す。 ... 次世代車としてハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)の割合が増えてくるが...
開発、購買、生産技術が一体で地場の仕入れ先の開拓に取り組む」 ―完成車メーカーの再編が加速しています。 ... 安全部品メーカーとして『とにかく将来、問題がおきないよう必死になろう』と...
この岐路を部品メーカーはどう歩もうとしているのか―。... 【デンソー社長・加藤宜明氏】 ―車メーカーは新興国攻略に本腰を入れています。 ... 追突事故を防止するシステムや、夜間の運...
ハイブリッド車(HV)にも利用できる。... 完成車メーカーのほか、モーターなど部品サプライヤーからの受注も想定している。 ... 完成車メーカーにとって電費を左右するモーター...
第一汽車の国内向け高級車「紅旗」の組み立てに当たる。 ... スポット溶接ロボットは、産業用多関節ロボットの中でも大型で、もっぱら完成車メーカーでの車体組み立て用に使われる。... 日本の完成...
利幅の大きい大型車の需要低迷や円高進行などが響いた。 ... 完成車メーカーの大幅な生産調整や小型車シフトによる単価下落などが影響した。
「10年に1100万台水準は難しい」(大手車メーカー幹部)と、本格回復は11年以降にずれ込む。... ただ需要の中心は低価格車で、現地メーカーとの価格競争が激化している。 .....
ガソリン車がEVに変われば、複雑なエンジンや変速機などに携わる多くの部品メーカーが大打撃を受けることになる。 ... 車載用電池は車メーカーが電機メーカーと組んで開発するのが一般的だが、ボッシ...
新興国向け低価格車の開発を急ぐ完成車メーカーに対し、新規開発品の採用を提案する。 ... 自動車関連メーカーは経済環境の変化を反映し、先進国向け高付加価値商品と、新興国で売れる安価な商品に対応...
ハイブリッド車を中心に生産が持ち直している完成車メーカーの加工ライン向け工具は回復が続いている。... 「少しだが完成車メーカーの仕事が協力工場に回り始めた」(中堅メーカー)。 ...
国内市場では、大型機は完成車メーカー向け、中小型機はその他製造業向けと市場が別れている。... 事業再編により787億円に増え、プレス機械メーカーとしてはアイダエンジニアリングを抜いて国内首位になる。
また激しさを増す完成車メーカーの業界再編の動きについては「影響が出てきたという情報はまだきていない」とした。完成車メーカーの海外生産や海外調達シフトでは「国内雇用をどう維持するかが重要。... 部品メ...
トヨタ自動車系完成車メーカーのセントラル自動車(神奈川県相模原市)は、2010年度に宮城県大衡村へ本社工場移転を計画。東北の完成車工場は同じくトヨタ系の関東自動車工業・岩手工場(...
国内の完成車メーカーは回復途上にあり、部品メーカーも苦戦が続く。... 「受注増に向けて現地の自動車メーカーにローラー営業をかけた」(同)としており、10年度には国内工場と肩を並べる見...
