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記事検索結果
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「多少の荷動きが出てきた感じであるが、鋼材価格の引き上げが止まらない中、今後の需要に不安」「建築関連需要は順調だが自動車関連の回復は見込みが立たず、しばらく厳しい需要環境が続きそう」(新潟&#...
日鉄は2021年にメッキ鋼板「ザムイーエックス」で、C5より腐食の懸念が低い「C4」環境での約25年保証を打ち出した。これにより太陽光関連の販売実績が「欧州向け中心に従来比で数倍増えている」(...
日鉄物産は10月1日付で、ともに子会社であるNSMコイルセンター(東京都江東区)と三和スチール工業(兵庫県姫路市)を統合する。... 新たなNSMは日鉄物産が約79&#...
19年日鉄エンジニアリング海洋事業部プロジェクト部長、21年海洋本部技術部長。... 21年日鉄エンジニアリング環境・エネルギーセクター営業本部洋上風力営業部長。... 21年日鉄エンジニアリング法務...
▽渡辺功社長は取締役相談役に▽交代理由=次期中期経営戦略の策定と遂行の円滑な推進▽就任日=7月1日▽本社=東京都渋谷区神泉町8の16(鉄軌道事業)
自動車の軽量化や、原材料の調達から生産、使用、廃棄までの環境影響を評価する手法「ライフサイクルアセスメント」に向けた動きが進む中、鉄と比べて密度が低くリサイクルがしやすいアルミの需要は増えると見込む。...
鉄スクラップ価格や合金が高騰しているほか、電力や物流コストなどの上昇もあり、自社努力では吸収できないと判断した。今後も鉄スクラップやエネルギー価格の推移により、さらなる価格改定も行う方針だ。 ...
価格転嫁について「大企業は話を聞いてもらえるが、中小・地場の準大手は厳しい」(福岡県の鉄素形材製造業)など厳しい声が多数あがっている。
鉄を扱う製造業にとっては難題だが、「加工のしにくさや生産性の低下は技術力でカバーする」と本気を示す。
日鉄ケミカル&マテリアル(東京都中央区)はエポキシ樹脂の供給を増やすため、既存工場のデボトルや韓国・国都化学との連携強化で効率化を進める。... 日鉄ケミ&マテ、中長期...
高炉鉄鋼会社は原料炭や鉄鉱石など主原料、合金鉄など副原料、物流費といった外部コストの高騰に見舞われている。JFEホールディングスは6日の決算会見で約3万円の値上げを表明していたが、日鉄関係者が数字に言...
ただ4月末以降、主原料の国内鉄スクラップ市況が海外軟化を受け反落。... ただ主原料の鉄スクラップ市場は中国の経済封鎖による需要減退やロシアの安価な製品流出で相場が急落。... ただ鉄スクラップ相場の...
日鉄ステンレスは24日、ステンレス線材の5―6月契約分価格をニッケル系の基準鋼種「SUS304」でトン当たり15万5000円引き上げると発表した。「値上げ幅としては非常に高い水準だ」と日鉄ス...
