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川崎造、LPG運搬船をアスカマリンコーポレーションに納入（2010/2/3）

航海速力は約17ノット。

川崎造船、ダンケルクマックスのバラ積み船引き渡し（2010/1/28）

全長292メートル、幅45メートルで、航海速力は約15ノット。

三井造船、バラ積み貨物運搬船を台湾社に引き渡し（2010/1/28）

航海速力は14・5ノット。

三井造、リベリア社にバラ積み船納入（2010/1/14）

航海速力は14・5ノット。

川崎造船、環境性能改善の自動車運搬船引き渡し（2009/12/24）

航海速力は約20ノット。

三井造船、パナマ社にタンカー引き渡し（2009/12/18）

全長245メートルで、速力15ノット。

深層断面/ボーイング「787」初の試験飛行−サプライヤーに“夢の定期便” （2009/12/17）

初飛行では高度1万5000フィート(4572メートル)への上昇や、時速180ノット(333キロメートル)までの加速などを実施。

深層断面/プルサーマル、きょうにも通常運転−核燃料サイクルへ一歩（2009/12/2）

原発などの立地問題で使われる慣用句で言えば「ノット・イン・マイ・バックヤード(私の裏庭には来ないで)」が国民の本音。

三井造船、シンガポール社にバラ積み船引き渡し（2009/11/20）

航海速力は14・5ノット。

川崎造、大型バラ積み船を引き渡し（2009/11/12）

全長292メートル×幅45メートルで、航海速力は約15ノット。

三井造船、シンガポール社にバラ積み船引き渡し（2009/11/10）

航海速力は14・5ノット。

IHIMU、日本郵船にタンカー引き渡し（2009/11/5）

航海速力は約16ノット。

三井造、リベリア社にバラ積み船引き渡し（2009/11/5）

航海速力は14・5ノット。

IHIMU、川崎汽船にコンテナ船引き渡し（2009/9/28）

全長336メートル、幅45・8メートル、速力24・5ノット。

四国ドック、パナマ向けバラ積み運搬船完成（2009/8/12）

航海速力は14ノット。

三井造、バラ積み船を香港社に引き渡し（2009/8/6）

航海速力は14・5ノット。

三井造船、リベリア社にバラ積み運搬船を納入（2009/6/18）

航海速力は14・5ノット。

三井造、英社にバラ積み運搬船引き渡し（2009/6/17）

航海速力は15・3ノット。

川崎造船、大型タンカーを川崎汽船のパナマ子会社に引き渡し（2009/6/10）

航海速力は約15ノット。

川崎造船、自動車運搬船をパナマ企業に納入（2009/5/27）

航海速力は約20ノット。

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