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記事検索結果
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「不正と環境変化への対応を同時に実現するには日野単独では厳しく悩んでいた」と吐露するのは、日野自動車社長の小木曽聡さん。... 一方、自社のエンジン認証不正問題の改革では「手応えを...
ただ、日野自は22年3月に発覚した不正問題により足元で販売を減らしており、今後、保有台数減というボディーブローが跳ね返る。商用車の車検は1年ごとに行うため、日野自の不正問題を横目に国内シェアを広げたい...
その矢先に起きたのが日野自によるエンジン認証不正問題。... ある関係者は「トヨタは不正を理由に切り離す会社ではない」とした上で、完全子会社化を選ばなかった理由を「商用車でまとめた方がメリットを出せる...
不正問題踏まえ一歩前進も不透明 日野自動車と三菱ふそうトラック・バスによる経営統合発表から一夜明けた31日の東京株式市場で、日野自動車の株価が一時、前日比約15&...
業界にこうした切迫感がある中、日野はエンジン認証の不正問題対応に優先的に力を割く必要があり、他社との連合に参加するなどの対応策を進められておらず、脱炭素社会に向けた投資を単独で進めることが難しい状況だ...
ダイハツ工業は側面衝突試験の不正問題で、小型スポーツ多目的車(SUV)「ロッキー」と、トヨタ自動車向けOEM(相手先ブランド)供給車「ライズ」でも、認証手続きで不正があ...
日野自、不正の影響依然残る 国内トラックメーカーの販売が、半導体不足などによる生産制約によって台数が減少する状況から、回復局面に移っている。... 一方で日野自動...
足元のフォークリフト用エンジンの排ガス試験不正問題には「社内のコンプライアンス(法令順守)、法規に関する体制を整える」と断言。
大西氏はフォーク用エンジンの排ガス試験不正と社長交代に「関連はない」とし、「新陳代謝が理由だ」と説明。... 伊藤氏は不正問題に対し「経営資源をしっかりあてて、法規やコンプライアンス(法令順守...
エンジン不正問題をめぐり顧客に対する燃費補償費などで赤字が続いており、4期ぶりの黒字となる。... 不正の影響で大幅に減少した国内販売は4万3000台(前期は約3万6000台)まで回復...
三菱電機は14日、一連の品質不正問題で調査していた子会社41社のうち、5社で計12件の不正が判明したと発表した。... 同社は「いずれも顧客などとの契約に関わる問題で、安全性への影響はない」としている...
製作所長の主体性に手応え 三菱電機が一連の品質不正問題について最終調査報告書を公表してからまもなく半年。... ジョブディスクリプション(職務記述書)で職務内容が誰に...
品質不正問題の発覚後、所内公募で選んだ。... 同製作所の品質不正には、実質的な品質に問題がないとして試験を軽視し、顧客と合意した仕様の理解も十分でないなど、三菱電機の多くの製作所で指摘されたのと同様...
不正根絶、自走組織へ 三菱電機が一連の品質不正問題の最終調査報告書を公表してからまもなく半年になる。... 三菱電機の品質不正問題は2021年5月、名古屋製作所可児工場(岐阜...
エンジン不正問題をめぐる顧客への燃費補償費用として約600億円、米製造子会社での固定資産の減損として約150億円をそれぞれ特別損失として計上した。
だが、電力会社の相次ぐ不祥事が国民感情を損ね、政治と各省庁の思惑も絡み合って問題が複雑化している。... 4月めどで値上げを申請した東北、北陸、中国、四国、沖縄の5電力の公聴会では「不正問題が続く中で...
日野自動車がエンジンの排出ガスや燃費試験での不正を公表してから1年がたつ。... 海外ではエンジン不正問題をめぐって集団訴訟や米司法省の調査を受けており、いまだ予断を許さない状況が続いている。... ...
