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外輪研削や内径研削、旋削など多種多様な工程をどこまでこなせるかを示している。

内外輪の幅外径加工ラインや、円筒ころ軸受・玉軸受の加工・組み立てラインなどから移管している。

内輪・外輪の熱処理、加工方法などを工夫し薄肉化を実現。

帯電現象による画像の乱れを防止するため、内輪と外輪の間に導電グリースを封入している。

同社従来品に比べ、外輪の幅を約20%薄くするなど小型化し、重量を約25%減らすことができた。... 外輪幅のほか、外輪外径も従来品に比べ、4%小さくした。

外輪とふたを熱カシメし、バラバラにならないようにした。... 組み込む向きを確認しやすいように、外輪とふたの色を変えた。

プレスカット接合ではCVJの外輪軸部外側に凹凸の溝を形成。

例えば、外輪に給油の穴をあけたものを標準仕様とした。

同等の寿命と強度を持つ自社従来品に比べ、トルク損失率と外輪表面の温度上昇を半減。... ボール溝の傾斜角を小さくしたことで内・外輪や保持器の幅を狭め軽量化した。

次に最大1600トンの冷間鍛造機でプレスし、内輪が外輪の外側に飛び出した状態に仕上げる。

航空機用のすべり軸受は、内輪と外輪が球面で接触し摺動(しゅうどう)する。

ホンダ系の日信工業が開発にめどをつけたロールオーバー制御は、ESCのセンサーが横転を検知し、旋回外輪にブレーキをかけてこれを防ぐ。

球面軸受は、内輪と外輪とが球面で接触し摺動(しゅうどう)する軸受。

円錐ころ軸受は、内輪と外輪の間で荷重を支える転動体に、片側が細くなった円錐状のころを用いる。

日本精工は自動車の車輪に使うハブユニット軸受で、軸受の外輪にブレーキパッドを固定できるタイプを製品化した。... 外径約8センチメートルの軸受の外輪の1辺に、約8センチ×3センチメートルの台...

鋼球を使った玉軸受のほかにも、ころを使った軸受(写真)や内輪と外輪が接触して動くすべり軸受、油や空気で摩擦をなくす流体軸受などがある。

増産するのは軸受でボールやころをはさむ内輪・外輪の部品「鍛造リング=写真」。

軸受外輪部の形状を工夫し、長寿命タイプのグリースを使うなどして、外輪とプーリー間に生じる滑りを抑え、鉄製と同等以上の寿命を確保した。... 外輪とプーリー間での滑りに対する耐力を確保。さらに軸受外輪部...

外輪の外径は4ミリメートル。

NTNの鍛造ノウハウも融合してCVJ外輪鍛造品の開発、製造、販売を行う。

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