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指標となる機械構造用炭素鋼(SC材)の市中実勢価格は、ベースサイズでトン当たり11万―11万5000円どころ。... 店売り(一般流通)市場は、海外への生産移転が後を絶...
指標となる機械構造用炭素鋼(SC材)の市中実勢価格は、ベースサイズでトン当たり11万5000―12万5000円どころ。... メーカーが協力工場への支給材供給の範囲を広げており、低迷の...
自動車メーカーが協力工場向け支給材を、4月から引き下げる予定で、ひも付き(大口・特定需要家)、店売り(一般流通)とも地合いが弱くなってきた。... 国際競争力強化を理由...
指標となる機械構造用炭素鋼(SC材)の市中実勢価格は、ベースサイズでトン当たり12万―13万円どころ。原材料の鉄スクラップの下落で、電炉系メーカーが値上げを撤回し市場が弱含むところに、...
10月からは同工場で無段変速機(CVT)の心臓部品であるコントロールバルブの生産も開始し、12年度中にも調達率を90%超(支給材を除く)に高める考えだ。
難作材の切削加工を得意とする同社にとってカーボンの価格は気になるところ。 ... 「支給材が多いが、自社調達する時は小口で注文するのでさらに高額」と嘆く。
事実上、価格の指標となる支給材価格が、低い水準にとどまっているためだ。 ... 店売り価格が支給材価格を大きく上回ることとなった。... 都内の大手加工業者は事業の軸足を部品メーカー...
ゼネコンからの支給材に頼っていた加工業者も市況変化をにらみ、自前の材料を確保して材料込みで工事を請け負うため、購入の動きを見せはじめた。
かたや、トヨタが集中購買して系列の部品メーカーに支給する支給材料の価格は、足元では熱延鋼板で約7万円。... 価格交渉の大筋決着を受けて、今後焦点は価格決定方式の詳細がどうなるかという詰めの交渉と、支...
背景にあるのはトヨタ自動車による支給鋼材価格の引き下げ。支給材の値下げに比例し、トヨタは部品メーカーからの買い取り価格も同時に引き下げた。
その結果、特に端材の多かった軒下天井のサイディングボードの問題が浮かび上がった。 ... 建設現場ではミサワホームからの支給材と外部から購入する現場調達部材を用いている。
下請代金遅延等防止法は、親企業に「(1)注文書の交付義務(2)支払い期日の確定義務(3)書類作成・保存義務(4)延滞利息の支払い義務」を...
トヨタ自動車の支給材価格がトン1万5000円の値下げで新日本製鉄と決着したが、鉄鉱石の価格交渉が残るなど、高炉販価には不透明感が残る。... 一方、国内販価の高止まりは輸入材の増加を招く。
ただ、部品メーカーが支給材より割安な市中材の手当てに動く可能性もあり、支給価格だけが独り歩きする恐れもある。... 支給材か市中材か―。... その上、部品メーカーが市中からの調達を増やせば、支給材を...
完成車メーカーへの納入価格も支給材価格と同額引き下げられることから、コストの高い中間在庫を大量に抱えている部品メーカーほど、逆ざやがかさむためだ。 ... 市中価格の方が安いだけに、「今の時点...
「ここまで値上がりすると、支給材の安定供給の見返りとして、原価低減要請がかなりきつくなりそう」(ヨロズの河原取締役)との危機感が強まる。
支給単価は自動車メーカーが部品メーカーに支給する鋼材の単価。... 部品メーカーの中には全量を支給材で賄えない場合、市中のコイルセンター(鋼材加工・販売会社)から材料を自社調達しなけれ...
