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記事検索結果
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トヨタ車体と関東自動車工業の2社を完全子会社化、関東自動車にセントラル自動車とトヨタ自動車東北を統合、委託生産主体の車体メーカーに、トヨタ本体の開発や調達機能を付加して国内生産体制を死守する構えだ。....
競争力の高い国内の電子部品業界。特に今年はスマートフォン(多機能携帯端末)向けで成長を期待していた。被災で多くの工場が停止し、材料調達にも支障が出ている。
掛川工場(静岡県掛川市=写真)への生産集約や海外生産部品の採用拡大、近い将来に伸びると期待する中国など新興国への輸出増により、生産台数を死守する方針だ。
地方経済のよりどころの公共事業は実質同4・2%減となり、建設業界待望の「前年度並みの死守」はかなわなかった。 ... それでも、道路や港湾整備、災害復旧など基幹事業が前年度当...
(ベンガルール〈インド〉=万福博之) 【スズキは首位死守】13年にはインドの生産能力が日本を上回る(マネサール工場) ...
だが「(部品メーカーとの契約は)長期、安定供給の視点に基づいており、この半年で円高が進んだからと言って、急に調達先を変えるのは短絡的」(小沢トヨタ副社長)、「国内生産1...
官の力を借りたとはいえ、「コスト競争に引きずられた“負の連鎖”から一線を引く」(糸川富士社長)ことで、日本のモノづくりを死守する覚悟だ。
