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記事検索結果
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半導体不足・コロナで供給網混乱 2022年の米国と中国の2大自動車市場は、半導体不足や新型コロナウイルスの感染拡大でサプライチェーン(供給網)の混乱が続き低迷した。....
生産面では部品が入ってくるようになったものの、これまでの生産の遅れを取り戻すには6―7月までかかりそうだ」 ―長引くコロナ禍や部品不足による生産遅延など、22年はさまざまなリスクが顕...
部品不足や物流の混乱に対する強靭性を維持しながら在庫コストなどを抑制し、グローバルで最適に製品を供給できる体制を整備するのが狙い。... 日本から供給する心臓部の現地在庫を確保するためにも、部品点数の...
「部品不足による供給制約は2022年末で解消した。一部機種で半導体不足による影響はあったが整いつつある。... 中国は大事な顧客だが、中国でしか生産できない部品があるのはリスクが大きく、改善していきた...
部品不足やインフレの影響により年後半は受注の勢いが弱まったものの、欧米や中国など主要地域での設備投資が続き高水準を維持した。... ジェイテクトは国内が同27・3%増で、「エンジン部品以外の一...
部品・金型・サービスは同6・5%増の886億4200万円で、18年以来4年ぶりに過去最高を更新した。 ... ただ板金系の国内は6カ月連続の減少で、部品不足による長納期化や原...
10月からは前年比でプラスに転じているものの、半導体など部品不足の長期化が影響し、トータルでは前年割れとなった。... 12月単月の外国メーカー車の輸入車登録台数の総計は、21年12月に対する反動増や...
「半導体を筆頭に部品不足や原材料の高騰はだんだんと落ち着くだろう。... 「ヒューマン・マシン・インターフェース(HMI)を中心に安全・制御機器の部品売りで培った技術を利用し、ソリュー...
(特別取材班) 完成車メーカー各社、長引く半導体不足など懸念 23年の景況感を見通す上で、完成車メーカー各社の首脳からまず挙がっ...
23年は国際通貨基金(IMF)が景気後退リスクを指摘するなど、市場環境は先行き不透明だが、喫緊の課題である人手不足や生産性向上を目的に旺盛な工場自動化(FA)投資が続く...
22年の中古車市場は、半導体や部品不足を背景とした自動車メーカー各社の減産による新車の供給不足で下取りが減り、品薄が慢性化した。 ... ただ中国のゼロコロナ政策により再度、部品サプ...
23年も半導体不足は継続し、各社は生産調整を余儀なくされている。... 1月以降について自販連は「部品不足が長期化しており、不透明な状況」とみる。全軽自協も「各社で半導体不足や部品調達の滞りがあり、新...
また、依然として半導体・部品不足が懸念材料に挙がる。23年上期(1―6月)の半導体・部品不足の見通しでは、経営者の63%が「多少改善する」と回答。
説明を尽くすのが責務であり、きちんとした製品を常に届けていくことが重要だ」 ―不正の原因として組織間の人事交流の不足が指摘されました。 ... 「22年度前半は半導...
電子部品 前半は出荷低調続く 23年前半の出荷は低調が続く。... 電子部品メーカー、需要家の双方が在庫削減に動く結果、一部品種では工場の稼働率...
