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記事検索結果
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中国をはじめとする世界的な半導体需要の減退や、前期に好調だった電気自動車(EV)向けの反動減などが主な要因。... 太田昌宏取締役執行役員は「商品ラインアップを充実させている半導体やE...
しかし鈴木取締役代表執行役専務は、「中期経営計画で掲げた収益性の目標は変えない」とし、電気自動車(EV)シフトが進む中国市場で「技術力の提案でシェアを伸ばせる」と自信を示す。 ...
EV普及は再生エネの利用が前提になる。... また、EV導入コストが高額であることも課題だ。... 例えば、1万台規模のEVが参加し、充電タイミングを適切に制御することにより、EVユーザーに経済的なイ...
まだまだ人手作業が多い食品業界や、電気自動車(EV)シフトで部品の種類が変わり変種変量生産が増えている自動車業界などへの展開が多い」 ―開発の方向性は。 &#...
省エネルギーや省スペースをコンセプトとするマシニングセンター(MC)の「セービングセンタシリーズ」のほか、自動化の提案や電気自動車(EV)部品の加工事例を展示する。&#...
中国の電気自動車(EV)大手・比亜迪(BYD)の日本法人であるビーワイディージャパン(BYDジャパン、横浜市神奈川区、劉学亮社長)は...
SiCパワー半導体は従来のシリコン(Si)を用いた半導体より、電力損失が低く、高温や高速スイッチング動作が可能なため、脱炭素に向けて電気自動車(EV)などの分野で需要が...
宇宙などフロンティアの開拓や半導体、蓄電池、電気自動車(EV)など経済安全保障の確立や国内生産基盤強化のための国内投資促進に力を入れる方針だ。
車向け鋼板 量産視野 東京製鉄と電気自動車(EV)ベンチャーのFOMM(横浜市神奈川区、鶴巻日出夫社長)は、引っ張り強度590メガパスカルの高...
23年度下期も順調に推移すると見通すが、中国は電気自動車(EV)を含めスローダウンしているとみる」 ―サプライチェーン(供給網)の見える化に注力してい...
パワー半導体の性能が上がれば電力変換時に生じるロス(損失)を少なくでき、電気自動車(EV)の航続距離を伸ばしたり、スマートフォンの充電時間を短くしたりなどの効果が見込め...
全体的に設備投資が落ち着く中で、「中国では電気自動車(EV)、欧米では航空機、米国では医療関係向けの顧客で動きがあった」(経営企画室IRチーム)。 ....
これにより同社全体のファインセラミックスの加工能力を2026年度までに現状の1・5倍に高めるとともに、電気自動車(EV)などの普及で市場が急拡大しているパワー半導体向け炭化ケイ素...
東京製鉄とFOMM(横浜市神奈川区、鶴巻日出夫社長)は10日、引っ張り強度590メガパスカルのハイテンなど電炉材を使う電気自動車(EV)のコンセプトカーを都内で報道陣に...
エッジ人工知能(AI)やデータセンター(DC)、電気自動車(EV)など低消費電力が求められる分野での応用を目指す。
日産ブランドでは24年下期に投入するDセグメントの電気自動車(EV)を皮切りに、プラグインハイブリッド車(PHV)も展開。
中国の電気自動車(EV)メーカーとの取引で「差別化するのは難しい」と話すのは、NOK社長の鶴正雄さん。... リチウムイオン電池(LiB)用樹脂ガス...
パワートレーン(駆動装置)も一つでバリエーションの少ない電気自動車(EV)で展開しやすいが、強みが生かせるのならEV以外でも構わない。ただ、EVだから全てがそうなるわけ...
