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記事検索結果
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実際、韓国の自動車市場は国産車が大半を占め、輸入車のシェアは数%にとどまる。そのため、FTAの発効で、国産車と輸入車のシェアに影響が出る公算が大きい。 ... 現代自動車のイ...
主力製品が排気系部品やトルクコンバーターと“ガソリンエンジン密着型”である同社にハイブリッド車(HV)など次世代自動車向け製品の芽を育てるという特命を帯びて登板した》 「今後、...
09年1月に単月シェア50%を割り込んだが、それでも新車の2台に1台は米メーカー車。現地の“米車ひいき”は健在だ▼GMや日系勢のシェアを浸食しているのはフォード。... 次に韓国車や欧州車が買...
先週から欧州の需要家による買いが活発化し、世界供給の8割を占める中国の生産者が高値で販売、相場をけん引している。... だが「足元、欧州の実勢相場はトン2800―2850ドル」(大手商社...
日産自動車は09年度以降、環境戦略車であるEVの発売や主力車種のモデルチェンジを控える。ルノーが持つ欧州車特有の質感を高めるノウハウを吸収し、車両設計に生かす。 ... 08年発売のセダン「テ...
MOSTは、車載オーディオ機器の音声や後方カメラなどの動画像を処理するために、欧州で標準化された光通信システム。欧州車を中心に、国内の自動車メーカーにも導入が進んでいる。
「摩擦係数が低く低燃費化に貢献するアルミニウム軸受を、特に欧州車メーカーに売り込む。... (名古屋・市川哲寛) 【パナソニックEVエナジー社長・林芳郎氏】 ―08年は...
世界的な自動車の販売不振で車部品メーカーの減産が相次ぐなか、次世代安全技術の供給が増えている。... 国産ではトヨタ自動車の「クラウンマジェスタ」やホンダの「レジェンド」など一部高級車への採用にとどま...
欧州車セダンが多く属する排気量2500ccクラスの「アッパーミドル」は、国内市場を見るとアコードが属する排気量2000ccクラス「ミドルA」よりも販売台数が多い。... セダンとして国内はもちろん欧州...
欧州車の値上げが相次いでいる。... 欧州車主要各社の今回の値上げは、高止まりしていた鉄鋼や樹脂などの原材料価格を合理化で吸収し切れなくなったためとしている。... 車メーカーは素材の購買を短期では行...
「スイフト」などに続く4番目の世界戦略車として、欧州を主要市場と考えて開発した。... スタイル、乗り心地とも“欧州車の中の欧州車”に仕上がったと自負している。 ... 欧州での位置付けは「ワ...
欧州では新車へのフラットワイパーの装着率が70%を超え、グローバルでも50%弱に達する。... それでも欧州車や韓国車など世界での次世代型ワイパーの潮流はフラットワイパーに向いている。...
「欧州車の足回りが目標」と、日本の自動車メーカーの技術者は口をそろえる。... 当初は『カローラ』のスポーツグレードなど高性能車に限られたが、07年の日産自動車『フェアレディZバージョンニスモ』などは...
タンザニアの大手中古車販売業者と提携し、近く同社への販売を始める。... タンザニアは「完成車の輸入規制などの障壁が低く、右ハンドルのまま輸出できる」(齊藤クロスネット社長)としており...
電気機器を多用するハイブリッド車や電気自動車の開発が進んでいるため、扱う部品の種類や量が増えている。... 日本車メーカーには統一規格がないため、各社のサプライヤーが検査するケースがほとんどという。同...
米国には(そのものを)売らないので、より欧州中心のマーケティングができた。... それでも欧州車を追いかけるクルマづくりという発想ではなく、日本発の美意識を織り込んだグローバル車に仕上...
